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第一滴血──從日方史料還原平型關之戰日軍損失 (4)

薩  蘇
2011年12月16日19:18   來源:中國共產黨歷史網
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  這種因為兩軍軍制引發的理解錯誤,並不僅僅限於“參謀”。在緬甸戰役中,被孫立人逼得剖腹自殺的日軍將領水上源藏,其職務是“五十六師團步兵團長”──一個團長,在中國軍隊看來實在不是什麼高級軍官,怎麼會是少將?實際上,日軍中的“步兵團長”,指揮的部隊至少一個旅團……

  也正因為日軍將橋本順正視為有前途的軍官,所以此戰之后,對橋本的死多有惋惜之詞。橋本最后的風頭,比同時戰死的新庄淳中佐高多了。

  其實,新庄淳也是個很值得注意的人物。至少,在被包圍以后,新庄所部的抵抗遠遠超過橋本的部隊,八路軍的損失,推算起來大半是這支日軍造成的──這不奇怪,橋本手下多為輜重兵,訓練不足,新庄的部下則堪稱精銳,數量也遠遠超過橋本的部隊。

  新庄淳的軍銜比他的職務似乎要高。新庄淳的職務是新庄自動車隊指揮官。這個自動車隊(即第六兵站汽車隊)包括兩個機械化中隊。按照建制來說,是一個簡編的大隊級單位,按說,其指揮官應該是少佐級別。然而,新庄卻是中佐,原因何在呢?這是因為新庄部隊並不是普通的后勤部隊。

  從軍事角度,一支部隊的戰斗力,如果不計補給和士氣(前者部隊本身不能決定,后者涉及因素太多不好計算)是三個因素相乘構成的,即火力、機動能力和防御。日軍在侵華作戰中一度橫行,是因為對中國軍隊而言,它的火力和機動能力都有極強的優勢。其中,機動能力角度,日軍在七七事變時,已經是一支半機械化部隊。所以,在中國軍隊普遍採用的線性防御陣地上,日軍經常可以利用機械化的優勢,快速移動到中國軍隊薄弱的一翼實現作戰的勝利,防御時亦然。而中國軍隊僅僅靠步兵機動,在平原地區是很難發揮人數優勢的,往往是總兵力佔優,具體戰場上卻體現不出來。這種機械化還使日軍的重武器能夠快速跟上一線部隊,從火力上壓倒對方。

  不過,日本也不是富有的國家,像第五師團這樣的部隊,也無法實現完全的機械化,隻能稱為半機械化。半機械化的含義,就是部隊本身還是傳統的步兵,但機動作戰時,由專門的汽車部隊進行運輸,實現快速行進的目的。“新庄自動車隊”,就是為平型關日軍提供這種機動能力的部隊。事實上,在平型關作戰的日軍主力三個大隊(第十一聯隊尾家大隊、第二十一聯隊平岩大隊和第四十二聯隊折田大隊),正是新庄部隊從靈邱,於22日送到平型關前線的。實際上,新庄部隊在現代軍事角度有一個更貼切的名字,應該是──摩托化部隊。

  不過,抗日戰爭開始前后,正是這一兵種處於幼年時期的時代。因此,日軍將其歸於輜重兵也無不可。但真正的輜重運輸,日軍還是舍不得使用這樣寶貴的部隊,日軍向前線運送彈藥、被服之類,還是採用大車運輸的方式。巧得很,平型關之戰,一一五師包圍的,恰恰是日軍一個汽車隊,加上一個大車隊。盡管兵種地位未定,但日軍深知摩托化機動這種戰術的價值和汽車部隊的寶貴,所以“自動車部隊”在日軍中的地位高於普通步兵部隊,有兵種優勢。這才會任命新庄淳這樣的中佐指揮此部隊。

  如果回頭來看,林彪這一戰,第一打掉了日軍的輜重隊,也就是說端掉了平型關日軍的飯鍋,第二打掉了日軍的摩托化部隊,也就是說打斷了平型關日軍的腿,這一擊,實實在在地打在了日軍的軟肋上。那麼,這兩支部隊的日軍,到底有多少兵力呢?

  首先,讓我們看一下第二十一聯隊的輜重部隊。我在最初研究平型關之戰的時候,認為這支日軍輜重部隊包括擔任警衛的高橋義夫騎兵小隊共計250到260人。其中,因為日方文獻記載橋本中佐乘坐一輛運兵“巴士”隨同前往,我這樣推測他的隨員。擔任指揮的指揮官第五師團情報參謀橋本順正中佐,他率一輛運兵汽車(特別點名是運兵車)擔任指揮,他不但是這支隊伍的指揮,還有到前線執行聯絡的使命。從點名他帶的是運兵車看,估計車裡有他的衛士、司機、副官等,總共約十人。
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(責編:孫琳)



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