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第一滴血──從日方史料還原平型關之戰日軍損失 (5)

薩  蘇
2011年12月16日19:18   來源:中國共產黨歷史網
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第一滴血──從日方史料還原平型關之戰日軍損失 (5)

  
在太行山中的日軍輜重隊--大行李隊,可以看到每車約四人控制前進


  然而無意間發現的一張照片,改變了我的看法,這支日軍的兵力,要重新計算。

  這張圖本身並無特別,但書中對於此照片的一段說明引起了我的注意──“昭和十二年九月,粟飯原部隊大行李從靈丘出發,滿目滄桑的北支大行山脈(應為太行──譯者注),艱難的行軍,同期小倉中尉也在其中,於是留影紀念,不料卻成永別。”

  最初吸引我注意的,不過是“大行李”這幾個字,因為平型關之戰中,關於日軍“大行李”是怎樣一個作戰單位,始終有所爭議。等我仔細看這張照片的說明,心中忽然一動。靈丘?橋本順正所部不正是從靈丘出發的嗎?!我以最快的速度查找日軍在靈丘的作戰情況,發現,日軍佔領靈丘的日期是9月21日,攻佔靈丘的部隊,則是日軍步兵第二十一聯隊的第一、第三大隊。戰斗中,第一機關槍中隊中隊長福島勛負傷,傷亡數十人。所以,日軍不可能在9月21日之前從靈丘出動任何部隊。而按照日軍的紀錄,所謂“粟飯原部隊”,正是日軍步兵第二十一聯隊的別稱!

  按照日軍紀錄,25日清晨,日軍第二十一聯隊的大行李隊從靈丘出發,攜帶糧秣、彈藥、被服等前往平型關方向,並在這一天上午遭到八路軍一一五師的伏擊殲滅。此后,日軍步兵第二十一聯隊主力(除已在平型關前線的第三大隊)則全力向平型關下集結,補充三浦旅團的一線兵力。28日到達前線,開始對內長城一線的繼續進攻。因此,在這種狀態下,很難想象日軍可以在9月底前的三五天時間裡重建一支“大行李隊”,並從容自靈丘再次出發。

  而且,照片上有一點特別的地方令人矚目。那就是在日軍的大車輜重隊中,居然有一輛汽車!這也恰好和橋本順正中佐乘汽車與二十一聯隊輜重隊同行前往平型關相符。

  所以,這張照片上的日軍輜重隊,我判斷,極為可能就是日軍這支被八路軍包圍殲滅於關溝的橋本部隊!

  這支橋本所在的輜重部隊,根據日軍的紀錄推論,應該包括以下單位。

  第一部分是大行李。這個需要解釋一下,有人認為這是對於輜重隊的統稱。詢問現存的日軍老兵,大行李是一個獨立單位,相當於兵站(旅團才有正式兵戰,聯隊隻有大行李),編制約百人。這次估計就是因為這個大行李部隊要到前方建立兵站,才攜帶了大量物資,以至於八路軍繳獲的軍大衣都夠整個一一五師每人一件。由於日軍進展順利,而9月底正是換季季節,估計三浦旅團此時考慮的已經不是怎樣拿下平型關,而是冬季作戰的物資儲備問題了。如果不是出於建立兵站的需要,攜帶這麼多的大衣顯然難以理解。第二,小行李即普通輜重隊,攜帶日軍第二十一聯隊作戰需要的日常補給,如彈藥、糧秣等,共計輜重兵七十余,擔任掩護的輕重機槍兵15人。運輸兵沒有經過全面的戰斗訓練,因此自衛能力較弱。兩路共計有輜重車77輛,上面第十一聯隊戰史也提到日軍進入包圍圈的包括“大、小行李”隊。不過,由於大小行李編制並非固定,如果這路日軍中大小行李的輜重兵人數少於此處的計算,也不奇怪。第三,為了加強自衛能力,派遣護送的高橋騎兵小隊(高橋義夫第三騎兵小隊),編制60人。第四,擔任指揮的指揮官第五師團情報參謀橋本順正中佐及隨員。這裡,根據照片上汽車的類型,我認為其隨員不應超過五人,否則車中無法坐下。實際上,照片上可以看到汽車共有四人,加上司機,橋本及其隨員很可能正好是五個人。按照這個計算,這支部隊的日軍總兵力為二百余人。
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(責編:孫琳)



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