通訊：探訪“抗戰生命線”晴隆“24道拐”

貴州晴隆“24道拐” 陳亞林 攝

在貴州黔西南州晴隆縣城南一公裡處，有一條宛如巨龍蜿蜒盤旋在崇山峻嶺中的盤山公路，70多年前，隨著一張照片登上美國媒體，它成了中國進行艱苦卓絕的抗戰和不屈的意志的象征，它就是“中國抗戰的生命線”——晴隆“24道拐”。

如今，“24道拐”作為國家重點文物保護單位早已聞名海內外。“然而，它的發現以及成名之路猶如它本身曲折蜿蜒的特點一樣曲折坎坷。”7月6日，被晴隆譽為晴“24道拐”的守望者兼形象大使，中國第二次世界大戰史研究會會員陳亞林向記者講述了“24道拐”的今生前世。

“壁立的山體，盤旋的公路，像是天公抖落的銀練，從雲端直墜谷底，在直道和彎道上，美國‘GMC’十輪大卡車，沿著一條擁有24道彎的公路，從幽深的谷底向著險峻的山頂依序行駛。”這是美軍記者於1944年拍攝的“24道拐”最早的畫面。

“當時很多媒體和專家都聲稱這是滇緬公路上的一段，但究竟在哪裡、是不是真的位於滇緬公路上，卻長期沒人弄得清楚。”陳亞林說。

當時，大多數人都認定這條路在雲南。1995年，一些雲南專家學者沿滇緬公路而行，試圖尋找這張老照片的拍攝地點。但在滇緬公路線跑了幾個來回后，把雲南省內類似的地形與道路走了個遍，卻始終沒有發現和老照片相似的地方。於是嘆道：“它就像從地球上消失了。”

直至21世紀初，雲南二戰學者戈叔亞尋覓8年后終於在2002年的3月初把目光定格到貴州晴隆。“戈叔亞爬到‘24道拐’對面的山頂，拍了一張全景照片，和半個世紀前美軍記者拍攝的一模一樣，迷霧由此撥開。”陳亞林說，這也証實了，“24道拐”並不屬於滇緬公路，而是位於滇緬公路向重慶延伸的滇黔公路上。

二戰時期，滇黔公路成了中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務，而“二十四道拐”無疑是這條大動脈上的咽喉。“從廣義上來看，雖然‘24道拐’不在戰爭的前線，但對抗戰的貢獻甚至超過滇緬公路。”陳亞林說，因為抗戰中，美國的飛機通過駝峰航線運輸的大量物資抵達昆明后，都是通過“24道拐”盤山公路運往重慶及抗戰前線，這些物資量遠遠超過“滇緬公路”的運輸量。”

1942年初，日本攻佔緬甸，派飛機對二十四道拐進行轟炸，欲截斷滇黔咽喉。美國陸軍將軍約瑟夫·史迪威直接參與指揮盟軍援華對日作戰，這年，美國的公路工程部隊工兵營進駐貴州晴隆修筑“24道拐”公路，保証運輸暢通。

據了解，“24道拐”所在的貴州省晴隆縣作為抗戰后方戰略物資的集散地，抗戰期間總計將45萬噸國際援華物資運抵抗日前線，尤其是在抗戰中后期，平均每天均有3000多輛運送抗戰物資的汽車經過晴隆，堪稱連接重慶與雲貴之間的“抗戰輸血大動脈”。

“24道拐”全長4公裡，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂第二十四道拐間的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡陡彎急。

“如今，尋訪者絡繹而來，有專家、記者、游客，還有重訪故地的美軍老兵，每天來好幾撥人。”陳亞林告訴記者，大家都想了解這一段歷史，都想挖掘“24道拐”作為“抗戰生命線”的特殊意義。(完)