發生在重慶上空的空戰。記者 萬難 翻拍
璧山人民抬著空戰后墜落的飛機殘骸。見習記者 謝智強 翻拍
重慶防空司令部在高處設立警報台，日機來襲時，升起紅色燈籠示警。見習記者 謝智強 翻拍
●從1938年到1943年，重慶空戰持續了5年多時間。就一國首都而言，空戰持續時間之長是二戰史上絕無僅有的。
●1943年，在長江門戶石牌，中國軍人戰至最后，拼刺刀死守，擊潰日軍，摧毀了日本侵略者進攻重慶，進而滅亡中國的企圖。
●1944年，貴州獨山，被美軍炸毀的深河橋，成為日軍侵犯中國領土的最后一橋。
從1938年起，為迫使國民政府投降，日軍在對重慶進行長達6年多的大轟炸的同時，妄圖突破重重防守進攻重慶。為抗擊日軍，守衛戰時首都，中國軍民同日軍展開了殊死搏斗。守住重慶，就是守住抗戰的希望。
這是一寸河山一寸血的悲壯，更是以血肉之軀筑就的抵御外侮的鐵血長城。
空戰，５年間擊落、炸毀敵機1226架
璧山大興鎮，有塊被稱為“飛機田”的水稻田。
每年9月13日，總會有人在田坎上焚香祭奠。
75年前的9月13日，人們正在田地裡忙碌著，卻聽到天上飛機轟鳴，轉眼之間，天空彈殼如雨下，炮聲雷動。
這天清晨，重慶空軍情報台發現敵機並發出警報。
於是，中國空軍34架飛機分批起飛前往攔截，卻遭遇了13架此前從未見過的陌生飛機——日軍最新式的A6M1零式艦上戰斗機11型。
數十架飛機在璧山縣上空穿梭、激戰，炮聲、機槍聲和飛機中彈的爆炸聲響成一片，不時有飛機冒著濃煙呼嘯著劃過天際。
一架飛機，被三架日機追擊，冒起黑煙墜落在水稻田裡。
飛行員跳傘后，日機仍在空中掃射降落傘，中國軍人掏出手槍還擊，一直到全身上下被射得體無完膚。
慘烈的空戰持續了半個多小時，由於飛機性能懸殊太大，中國空軍被日機擊落13架，因被擊傷、油罄迫降失敗損毀11架，其余飛機均不同程度受傷，僅擊傷日機一架﹔飛行員犧牲10人，受傷8人。
到當晚10時許，10具中國空軍飛行員的遺體全部找到。縣城的棺材鋪連夜趕制出十具上好的黑漆棺材裝殮，棺材鋪老板分文不收。
此戰，中國空軍慘敗，但在此戰之前，日軍曾多次被中國空軍重創。
1938年10月，武漢保衛戰失利。中國軍隊退守宜昌以西一線，中國空軍西撤進駐四川，拱衛戰時首都重慶。
從1938年到1943年，重慶空戰持續了5年多時間。“就一國首都而言，空戰持續時間之長是二戰史上絕無僅有的。”三峽博物館特約研究員、空戰史專家唐學鋒說，史料記載，在此期間，中國空軍共出動飛機2159次，作戰4027次，擊落敵機599架，擊傷敵機110架，炸毀敵機627架，炸傷敵機120架。空軍損失飛機2468架，遇難6164人。
“中日空軍在重慶主城上空的第一次交戰，發生在1939年1月15日。”唐學鋒介紹，當天，重慶防空司令部收到利川、石柱等地的電告：有敵機29架向重慶方向飛來。12時25分，空襲警報拉響，中國空軍派出12架戰機升空作戰。
在此次交鋒中，敵機多架受重傷，一架被擊落，飛機殘骸在南岸區大興場被尋獲。
如今，南山長房子放牛坪空軍墳抗戰紀念園，綠樹成蔭，芳草萋萋。
從1939年到抗戰結束，這裡安葬了武漢保衛戰、長沙會戰、璧山空戰以及在其他地方犧牲的240多名中國飛行員，人們稱之為“空軍墳”。
石牌，“東方斯大林格勒保衛戰”
同樣是在長江南岸，在三峽西陵峽的彈丸之地——石牌，1萬多名中國軍人長眠於此。在這場被稱為“東方斯大林格勒保衛戰”的戰斗中，中國軍人擊潰日軍，摧毀了日本侵略者進攻重慶，進而滅亡中國的企圖。
石牌，是西陵峽南岸的一個小村庄，依山傍水。長江在這裡突然右拐110度，距西陵峽的東口大約有20多公裡。正因為這個彎和兩岸兀立的石壁，自古以來，它就是據守長江的天險。
1938年10月，日軍侵佔武漢，國民政府被迫遷都重慶。石牌距宜昌城僅30余裡，自日軍侵佔宜昌后，石牌便成為保衛戰時首都重慶的最后一道門戶。
1943年5月25日，日軍渡過清河逼近石牌要塞。
第18軍負責戍守石牌要塞，軍長方天又布署第十一師胡璉部守備石牌要塞的核心陣地。日軍在石牌周邊集結了兩個師團、一個旅團，共10萬兵力直面扑來。
胡璉善於山地作戰，他重視利用石牌周圍山巒疊嶂、壁立千仞、千溝萬壑、古木參天的有利地形，構筑堅固工事，並在山隘要道層層設置鹿砦，憑險據守。
5月28日，日軍第三、第三十九師團開始向石牌推進。一場爭奪石牌的戰斗在西陵峽展開。戰斗之慘烈，為八年抗戰中鄂西戰事所絕無僅有。
一方志在必得，一方拼命死守。石牌的各處山頭上，樹木已被炸得僅剩樹樁，山頭上的土已被翻過幾層。
越來越多的中日兩軍士兵開始上刺刀。3個多小時，在石牌曹家畈附近的大小高家嶺上，沒有槍炮聲。這不是雙方停戰，更不是休息，而是敵我兩軍扭作一團展開肉搏戰，他們在拼刺刀，第二次世界大戰中規模最大的白刃戰就此爆發。
當天，中國軍人浴血奮戰，擊斃日軍近2000人，1500多名中國士兵靜靜地躺在三峽的懷抱中，他們的鮮血染紅了身下的土地。陣地沒有丟失，敗退的是日本人。
由於守軍意志堅決，日軍損兵折將慘重，士氣和信心完全喪失。到5月31日夜晚，進犯石牌之敵掉頭東逃。此戰，中國軍人傷亡1萬多人，打死打傷日軍7000多人，繳獲器械無數。
深河橋，日軍侵犯中國領土的最后一橋
在1944年的貴州獨山，被美軍炸毀的深河橋，則成為日軍侵犯中國領土的最后一橋。
1943年，日軍在太平洋戰場節節敗退。為擺脫不利局面，1944年，日軍發動了侵華以來規模最大的一次攻勢“一號作戰計劃”，先后發動了豫、湘、桂會戰，從廣西北犯貴州，企圖打通桂黔大陸交通線，攻克重慶，一舉佔領整個中國。
蔣介石急調29軍由川入黔。先頭部隊91師於11月28日抵達貴州獨山，迅速佔領黑石關、白臘坡和甲撈河橋邊陣地，構筑工事。
侵入貴州后，日軍雖然遇到中國守軍抵抗，但仍勢如破竹，一路燒殺搶掠，無惡不作，並於12月2日佔領獨山縣城。
日軍的暴行激起了貴州各族人民的憤怒，他們成立自衛隊、護寨隊、農民聯隊，配合29軍，以土槍、土炮、梭鏢、馬刀、斧頭、殺豬刀為武器，憑借熟悉險惡地形地貌的優勢與日軍作戰。
為了報復，日軍一把火燒毀了獨山縣城，這把火整整燒了7天7夜。
12月2日，日軍進犯至獨山縣城以北10公裡的深河橋。為了阻止日軍繼續前行，駐守獨山軍用機場的美軍將深河橋炸毀，阻止了日軍繼續北上進攻重慶。
隨后，29軍全力反扑，日軍節節敗退，日軍入侵西南腹地的妄想破滅。
歷史，往往有著驚人的巧合。
獨山一戰，奉命死守的部隊，正是“七七事變”時在盧溝橋抵抗日軍的29軍91師。他們，在盧溝橋打響全面抗日的第一槍，又在獨山深河橋成功阻截日寇進犯中華大地的步伐。
“北起盧溝橋，南止深河橋”。深河橋敗退后，一直到無條件投降近一年的時間裡，日本侵略者再無反攻。深河橋成為日軍侵犯中國領土的“最后一橋”。
重慶空戰的空中指揮官是一名中共黨員
在南山空軍墳抗戰紀念園，鄭少愚是長眠於此的240多名飛行員之一。
很少有人知道，這名國民政府五大空軍王牌飛行員之一、中國空軍第四大隊大隊長、歷次重慶空戰的空中指揮官，竟是一名中共黨員。
鄭少愚，四川省渠縣人，南京中央軍校第三期學員，1933年9月1日入學，1934年12月31日畢業。在校期間，他先后結識了渠縣地下黨員胡春浦、龔儀宣，並由胡春浦介紹加入中共地下組織，成為國民黨空軍中第一位共產黨員。
抗戰爆發后，鄭少愚編入當時的中國空軍第四大隊，先后參加了上海、廣州、南京、武漢、柳州、重慶、成都等空戰百余次，擊落敵機5架。因其作戰英勇，相繼晉升為中隊長、大隊長，屢建功勛。
1939年5月3日，日軍出動45架飛機襲擊重慶。
12時30分，駐守廣陽壩的中國空軍分3個編隊依次升空迎敵。13時10分，鄭少愚率領的第三編隊率先發現敵機機群。當時敵機的隊形分兩層，上層兩個中隊18架，下層三個中隊27架。
鄭少愚的編隊在敵機機群正前方，鄭少愚立刻下令對敵攻擊，整個編隊呈一字形散開向敵機機群猛烈開火。鄭少愚發動攻擊后，中國空軍第一編隊也在5000米的高空發現敵機機群，立即對敵發起攻擊。中國空軍第二編隊亦從敵后方開始仰攻。
此次空戰，雙方參戰飛機達82架。其中中國空軍為37架，使用的是蘇制伊—152驅逐機﹔日軍戰機45架，為96式艦載攻擊機。
在此次空戰中，中國空軍擊落敵機2架，我方損失飛機4架。
“鄭少愚是空軍史上一個傳奇人物，他所經歷的所有重大空戰中都有擊落日機的記錄。”三峽博物館特約研究員、空戰史專家唐學鋒說，他也是中國空軍中受傷次數最多的一人。1941年，鄭少愚調任空軍參謀部任職，后出任“中美空軍聯合指揮部”中方代表，與陳納德的飛虎隊並肩作戰。1942年春，鄭少愚率中國空軍飛行員前往印度接收美國援助飛機，途經駝峰航線時因飛機失事殉難。（記者 陳維燈）
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