趙仕樞
抗日戰爭期間，蘇聯先后派遣2000多名志願飛行員來到中國，組成蘇聯空軍志願隊，駕駛1235架飛機援華抗戰，擊落日軍飛機539架，有211人在中國血洒長空。
抗戰開始，各方力量把目光聚焦到蘭州這座古絲綢之路重鎮上
1937年7月，日本發動盧溝橋事變后，開始全面侵華戰爭，中國軍民奮起抗擊。淞滬會戰失敗，日軍兵臨城下，隨著沿海一些重要城市相繼淪陷，國民政府首都南京遭受巨大威脅。1937年11月，國民政府西遷重慶，西南、西北也隨之變成抗戰大后方，中國政治、經濟中心也轉移到了西南和西北。
“倚岩百丈侍雄關,西域咽喉在此間。”這是清代著名學者張澍形容蘭州的詩句。蘭州，是甘肅省的省會，處在中國大地中線偏北位置，地勢險要，歷來為兵家必爭之地。抗日戰爭爆發后，由於蘭州距離敵后和正面戰場都不遙遠，各種力量都把目光聚焦到這座古絲綢之路的重鎮上。
毛澤東在他的《論持久戰》中指出：“廣州、武漢、蘭州是日軍企圖佔領的三個重要戰略支點。”中國共產黨在抗戰爆發后不久就開始在蘭州布局。
1937年8月，八路軍駐蘭辦事處成立后，使蘭州成為中國共產黨領導甘肅抗日救亡、進行后方發動、實現全民族抗戰的重要基地。
八路軍駐蘭辦事處在黨代表謝覺哉，處長彭加倫、伍修權領導下，堅定執行黨的抗日民族統一戰線政策，營救被俘、流落的西路軍將士，接待黨的過往人員，輸送進步青年奔赴延安和抗戰前線，指導中共甘肅工委開展工作，轉運蘇聯援華物資，還將籌集的3萬件大衣轉運到邊區，被周恩來譽為“革命的接待站，戰斗的指揮所”。
由於八路軍駐蘭辦事處和甘工委堅決貫徹中國共產黨抗日民族統一戰線政策，國共兩黨在甘肅的合作日漸密切，抗日救亡運動不斷掀起高潮。甘肅青年抗戰團、中國婦女慰勞前方抗日將士會甘肅分會、省外留學生抗戰團、西北青年救亡讀書會、中華民族解放先鋒隊、伊斯蘭學會和回民教育促進會等群眾抗日救亡團體相繼成立。各抗日團體不僅在城鄉廣泛開展抗日救亡宣傳，還組織開展各種捐獻活動，蘭州人民僅3個月就捐獻現洋10多萬元。
國民政府也加緊在蘭州做好軍事准備，一些重要的軍事機構也相繼建立。1937年11月，第八戰區在蘭州成立，蔣介石親自兼任司令長官，並將甘肅、寧夏、青海以及綏遠（今內蒙古自治區），統歸劃入第八戰區，后又將新疆、陝西劃入第八戰區管轄。蘭州五泉山曾是第八戰區首腦機關所在地。
國民政府還在五泉山設立了甘肅全省防空司令部前線指揮總部。也是指揮甘、寧、青、綏遠地區對日作戰、防空的核心。
在蘭州還組建了中國空軍基地和訓練中心，設立了第四路司令部，時任晉陝綏邊區總司令鄧寶珊將軍的夫人在鄧家花園主動騰出一部分房子作為指揮部。
國民政府不但在蘭州擴建原有的拱星墩和臨洮機場，而且在現在的榆中縣清水驛鄉西北部建了東古城機場，在西固建了西京城機場，在永登縣西槽鄉建了中川機場，構成蘭州機場群。此外，還設立了空軍第三工廠，負責修理各式飛機。
1938年，中國空軍總隊從四川梁山遷至蘭州西固城，負責整訓空軍各支戰斗機隊，同時進行飛機的換裝補充。駐蘭空軍作戰部隊先后有第八轟炸機大隊，第六、十七、二十五驅逐機隊等。
擔任防空任務的是中央防空學校炮兵團的一個營，駐防於拱星墩機場和白塔山等地，配備有射程為5000米的蘇制大口徑高射炮4門，6門射程為2000米的德制蘇羅通高射炮，以及30多挺高射機槍，構成嚴密的對空火力網。
蘭州民眾高漲的抗戰熱情，吸引著全國各地文化名流到蘭州開展愛國救亡活動。曹禺、老舍、丁玲、焦菊隱、鄭君裡，還有畫家丁聰、黃冑等人組成的上海救亡演劇隊來到蘭州，由肖軍、塞克、王洛賓、洛珊、星南等人組成的戰地服務團也來到了蘭州。蘭州火熱的抗戰熱潮激勵著這些藝術家們的創作激情，藝術家們的創作激情也鼓舞著蘭州及全國民眾的抗戰情懷，使蘭州抗日救亡熱潮風起雲涌，洶涌澎湃。
鄭君裡在抗戰期間，曾三赴蘭州，並由此轉道青海、綏遠（今內蒙古自治區）等地，拍攝了反映各兄弟民族同仇敵愾、支援抗戰的大型紀錄片《民族萬歲》，成為中國電影史光彩的一頁。
王洛賓在與一支運送蘇聯援華物資的新疆車隊司機聯歡時，記錄整理出膾炙人口的新疆民歌《達坂城的姑娘》，使他從此與維吾爾族民歌結下了不解之緣，成就了他“西部歌王”的美譽。
蘭州各階層民眾的抗日熱情迅速高漲、沸騰，充分發揮著大后方的作用，成為援華重要通道，每月都有上千噸蘇聯及英美、印度等國的援華物資通過汽車、馬車、駝隊沿古老的絲綢之路，跨過黃河，來到蘭州，再向全國各地周轉。
中國空軍在日軍強大空中力量的打擊下幾乎全軍覆沒，國民政府隻好把求援目光投向蘇聯
全面抗戰爆發前，中國空軍集各地方航空力量而組成，機種繁雜，人員素質參差不齊。1936年7月18日，廣東地方空軍80余架飛機由南京政府改編后，國民政府才基本統一了全國空軍力量，擁有各種型號的飛機600余架，其中能使用於轟炸、偵察、殲擊的作戰飛機僅305架。這些飛機分別購自歐美國家，機種性能各異，能在空中格斗、攔截的飛機不過100余架，戰時能執行轟炸、戰斗等作戰任務的飛行人員約為620人，其中能在空中駕駛殲擊機格斗的飛行員不及半數。
而此時的日本已建立了生產各式殲擊、轟炸、偵察、空運、教練等飛機和供應空軍技術裝備、軍需物資的基礎工業，在1937年就有自產軍用飛機1500多架。抗戰初期,日軍使用於侵華的海軍航空隊、陸軍航空隊的各式飛機共約850多架。其空勤軍官和軍士都受過嚴格的專業訓練，空中指揮能力和戰斗能力都較強。他們侵佔到中國什麼地方，馬上就控制、修建機場, 形成空中絕對優勢。
由於日軍飛機在數量、質量上遠超中國，他們很快就取得了制空權。日軍肆無忌憚地轟炸中國軍隊、城市和平民，對中國政府、軍隊和人民構成了極大威脅。經過抗戰開始后幾個月的交戰，到1937年11月初，中國空軍能升空與日軍作戰的飛機不到36架。
日本戰機在中國天空橫行肆虐，取得了壓倒性的優勢，使原本就先天不足的中國空軍瀕臨覆沒。
面對日軍強大的空中優勢，依靠本身的力量無法扭轉劣勢，國民政府隻有把目光投向外援。據時任蘭州防空司令部參謀長葉建軍回憶：國民政府曾拿著錢遠渡重洋，到當時中立的美國去買飛機。採購官員一走進美國軍火公司辦公室，不料日本人也在那裡買軍火。兩個敵對國家的採辦官員板著面孔不說話，你買你的，我買我的;你辦完你的事你走人，我辦完我的事我走人。可沒想到，中國人購買的40架飛機，裝船運往中國公海時，竟被日本海軍攔截劫走!
1937年9月14日，美國宣布禁止用美國船隻裝載武器和軍用裝備出口。美國似乎很中立公平，但這一政策首先是把侵略者和被侵略者等量齊觀。而這一政策適合擁有強大海軍的日本，日本船隻從美國裝載武器和軍用裝備及其它戰略物資能暢通無阻。
向外求援，而那些武器先進些的國家，大多又是日本的盟友。當時太平洋戰爭還未爆發，美國對日本表面上說是保持中立，但暗地裡卻搞得正熱火，他們將大量鋼材等戰略物資提供給日本，助紂為虐，大發戰爭財。1937年運往日本的戰略物資，美國佔55.4%。中國著名教育家、思想家陶行知先生離開美國時，在臨別演說中說道：“我回國參加抗戰去了。如果有一天我被日本炸彈炸死，請你們不要忘記，我55.4%是被你們美國炸死的。”
到國外買飛機困難重重，買防空用的高炮、機槍也得找外國人。其實，蘭州原本有先進的軍工技術。早在1875年，滿清政府在蘭州暢家巷成立火藥局和制造局，生產出合格的火藥，制造的槍炮已達到當時世界水准。不料在五六十年之后，工廠衰敗，連高射機槍和高射炮也造不出來了。
蔣介石見求助美國及歐洲無望，隻好將目光投向蘇聯。其實，在七七事變前，歷史學家、外交家蔣廷黻曾專門在《獨立評論》上發表文章，批評蔣介石的對蘇政策，認為不應同時與蘇、日兩個鄰國為敵，建議聯蘇抗日。但蔣介石始終對美英調停抱有幻想，直到走投無路，才下決心向蘇聯求援。
1937年8月20日，蔣介石電令時任駐蘇大使蔣廷黻，要他迅速接洽蘇聯政府，緊急購買200架驅逐機和100架轟炸機。第二天，《中蘇互不侵犯條約》簽訂。8月27日蔣介石又與蘇聯駐華大使鮑格莫洛夫進行了一次長談，請求蘇聯政府“允許蘇聯飛行員以志願者身份加入中國軍隊”，同時希望盡快派遣蘇聯飛行教練幫助訓練中國空軍人員。
對於蘇聯來說，它的西面是德國法西斯，東面是日本軍國主義，蘇聯擔心受兩面夾擊。所以，他們把中國視為抗擊日本軍國主義的前沿陣地，如果失去中國這個屏障，蘇聯將會腹背受敵。它支援中國抗戰，就是讓中國緊緊把日本拖住，不讓日本分出力量從遠東、西伯利亞去進攻自己。
當時，蘇日雙方雖然暗自磨刀霍霍，但尚未宣戰。所以，蘇聯的軍援和派出的空軍作戰人員，都是秘密進行，飛機也去掉了國家標識。由於以上原因，才會有“志願”一說。當時，人們對蘇聯空軍志願隊的稱呼很多，有稱 “蘇聯援華飛行隊”、“蘇聯援華空軍志願隊”等， 其中“正義之劍”叫得最響。那時候蘇聯空軍志願隊嚴令不可投降被俘，甚至是自盡后遺體也不能被日軍繳獲。
蘇聯方面非常重視選派援華飛行員一事，空軍領導人拉克杰諾夫和斯木什蓋維奇直接領導了志願人員的挑選和編組工作。他們從報名的現役空軍人員中挑選英勇善戰的布爾什維克。他們中有飛行員、航空機械師、航空機械士、無線電報務員、氣象工作者、飛機場長、密碼譯員、司機、工程師、飛機裝配工作隊、醫生等。1937年10月下旬，第一批蘇聯空軍志願隊到華。此后，蘇聯空軍志願隊的兵力不斷擴充，最高峰時，達到戰斗機、轟炸機各4個大隊。據原蘇聯著名作家A·M·杜賓斯基在他的《1937至1945年的蘇中關系》一書中介紹，1937年到1941年蘇德戰爭前，蘇聯軍事顧問、專家先后來華3665人，空軍志願隊員輪流參戰的達2000余人。蘇聯還在蘭州設置了蘇方空軍基地，阿基莫夫任司令員，他曾經在1925年至1927年作為蘇聯顧問參加過中國的北伐戰爭。
援華的飛機也是當時蘇軍在國內的一線裝備。其中，被蘇聯人稱為“黃鶯”、“燕子”的伊-15、伊-16就佔援華飛機的近一半。此外還有發動機、油料、航空彈藥，以及坦克、大炮、各種槍械、彈藥，甚至馬具。作為對蘇方援助的回報，中國供給大量錫、銅、銻、鎳等金屬及茶、生絲、棉花、羊毛和牛羊皮，經過蘭州運往蘇聯。
蘇聯空軍志願隊秘密經過古絲綢之路到達蘭州，和中國空軍以蘭州為基地打擊日軍囂張氣焰
蘇聯空軍志願隊的人員挑選是嚴格的，他們駕駛飛機從蘇聯來到中國更是艱難的。當時蘇聯援華的主要線路是由阿拉木圖和外貝加爾到中國的新疆伊寧、烏魯木齊后，再到蘭州。援華的飛機一部分逐站飛到蘭州，一部分拆卸后用汽車運到哈密，裝配好再由中國和蘇聯飛行員駕駛飛往蘭州。
當時，從阿拉木圖到蘭州這條航線上，既缺乏機場，又缺乏導航設備,空勤人員的艱辛程度不亞於地面的汽車駕駛員。蘭州上空不斷有日軍轟炸機和殲擊機騷擾。首批蘇聯空軍志願隊戰斗機大隊隊長庫爾丘莫夫在途經武威時，不幸因飛機失事殉職。
當年蘇聯援華轟炸機飛行員馬琴，后來成為蘇聯空軍中將。他在當年的日記中這樣寫道：
我們這些人是在1937年10月飛往中國的，當時是一個獨立隊，有21架CR飛機。第一次著陸是在烏魯木齊，在那裡我們受到了當地居民和中國當局的熱烈歡迎。我們在烏魯木齊停留了三四天就准備飛往蘭州，整個航線要飛越中國西北的沙漠和天山山脈。
應當說，我們是這條復雜航線的第一批飛越者，困難是很多的，這樣冒著生命危險的遠程飛行本身就是對我們飛行員意志和勇敢的嚴重考驗。缺乏同機場的聯系，沒有任何氣象資料，飛行就常常是瞎碰運氣。我們隻知道機場的大概位置，至於那裡等待著我們的是什麼?有什麼樣的著陸規則等等，所有這一切都隻能在實踐中去了解。
在機場，為了給我們飛機加油，當地政府派200到300個農民，他們每人給飛機挑來兩個每桶20升的鋅皮汽油桶，連注油槍都沒有，更不用說加油車了。這樣給每架飛機加1200至1500升汽油也真不簡單。我們靠手勢和面部表情同中國人作些簡單的交流。
我特別記得涼州機場，它位於海拔1900米的高山上，稀薄的空氣大大增加了著陸時滑跑的長度，機場不適於接待重型飛機，山上有很多大大小小的石塊落到機場上，它們會打壞螺旋漿的葉片。
1939年11月8日，蘇聯援華一個飛行中隊的9名飛行員和1名中國領航飛行隊長，駕駛的9架飛機，從新疆伊犁起飛，原預計下午5時在蘭州著陸。就在飛機飛行到烏鞘嶺上空時，恰逢狂風大作，飛機無法找到蘭州機場，燃油也將耗盡。情急之下，有7架飛機在甘肅和青海交界的海石灣迫降。除1架降落在河嘴鄉柳家村的荒地上，飛機基本無損，機上兩人安全著地外，其他飛機都受到不同程度的損壞，有3人死亡，另有3人受重傷。村民發現后，將飛行員攙扶到家裡救治。紅古鄉王家口村村民王士祥用他們平時治療跌打損傷的土法子，把小孩子的尿液和紅糖攪拌在一起，讓傷員喝。傷員開始疑心不喝，王士祥的伯父自己先喝了一口，傷員才喝下。
青海民和縣將正在訓練的400名壯丁帶到出事地點，大家胳膊套胳膊排成一字隊形，來回用腳踏地，很快踏出一條臨時飛機跑道，幾架損壞不重的飛機經整修后，在臨時跑道上起飛到蘭州。幾架損壞嚴重的飛機拆開用汽車運到蘭州。
蘇聯空軍志願隊到達蘭州后，受到了蘭州人民的熱烈歡迎。在蘭州女中操場東邊給他們修了賓館，附近的老百姓也把房子騰出來讓他們住。
他們在蘭州了解到日軍對中國人民犯下的暴行特別憤怒。飛行大隊大隊長庫裡申科常常對戰友們說：“當我聽到日軍狂轟濫炸中國的土地時，我非常的憤怒和難過。”庫裡申科和他的戰友們與中國人民並肩作戰，把自己當作中國空軍的戰斗成員，嚴格要求自己模范地遵守軍事紀律。他在蘭州待命期間，還和戰友們一起不知疲倦地向中國飛行員詳細講解飛機性能、特點，並把先進的操作技術和作戰經驗無私地傳授給他們。到1939年夏，中國空軍已擁有經過蘇聯教練訓練過的飛行員1045人，領航員81人，射手兼無線電員198人，及各種航空技術人員8354人。有的飛行員很快具備了駕駛蘇制飛機與蘇聯飛行員一起作戰的能力。1938年2月以前，來華的蘇聯空軍志願隊飛行員在中國抗日戰場基本上是駕機單獨作戰，此后，經國民政府批准，中蘇飛行員可混合編隊作戰。
蘇聯空軍志願隊除參加蘭州、南京和武漢保衛戰之外，還參加了保衛南昌、廣州、重慶、成都、西安等地的空戰。還和中國空軍一起，多次深入敵后，對日軍機場等重要軍事目標進行空襲轟炸。其中取得成果最大的一次是1938年2月，中蘇轟炸機隊遠征台灣，在台北鬆山機場上空投彈280枚，炸毀日軍飛機40架、兵營10座、機庫3座和3年用的油料，擊沉擊傷船隻多艘，並炸死炸傷大量日軍。
中蘇空軍並肩作戰多次打退日軍對蘭州的狂轟濫炸，保証了西北運輸線的暢通
1937年11月底，正當日軍飛機在南京上空肆無忌憚地行凶撒野時，空中出現了一群新型殲擊機，日軍飛機措手不及，被打得暈頭轉向。
原來，蘇聯空軍志願隊在蘭州進行短暫的休整后，由普羅科菲耶夫率領一個殲擊機群23架N -16戰機，於11月21日上午從蘭州飛達南京。次日，7架殲擊機升空同20架日機交戰，給不可一世的日軍飛機以迎頭痛擊，擊落日本殲擊機兩架、轟炸機一架，首戰告捷。第二天，第一支隊6架N-16對日軍6架A5M飛機，打得日機倉皇逃竄。
基達林斯基大尉率領的G6轟炸機群也從蘭州飛抵南京機場。於12月2日出動轟炸機9架，對上海附近的日本艦船進行突擊，一舉炸沉日軍巡洋艦1艘、其它艦船6艘和停放在機場的6架飛機及大批軍用物資。
以前在中國領空橫行霸道的日軍空軍突然遭受如此打擊，很快嗅出了問題出在蘭州這個地處大后方的北方重鎮。他們清楚地知道，打擊蘭州，摧毀西北交通線，對中國抗戰而言，就是釜底抽薪。很快，他們就把蘭州列為僅次於陪都重慶的第二大轟炸目標。
就在蘇聯空軍志願隊在上海襲擊日軍艦船和機場的第三天，1937年12月5日上午12時，當大部分蘭州市民正在家裡准備午飯的時候，天空中傳來了巨大的飛機轟鳴聲。由日軍管久少佐率領日本海軍航空兵精銳木更津航空隊11架轟炸機空襲蘭州。甘肅防空司令部的防空哨及時發出了空襲警報，除了地面火力打擊外，蘇聯空軍志願隊殲擊機起飛攔截。猛烈的火力使日本的轟炸機大吃苦頭，在東郊機場匆匆投下9枚炸彈，炸死兩名中國軍民，炸傷4人后掉頭逃跑。
日軍這次襲擊雖未成功，但他們第一次在蘭州上空遇到了來自空中的阻擊，使日軍証實了空襲蘭州的重要性和必要性。就此，中蘇空軍也拉開了蘭州上空保衛戰的序幕。
日軍轟炸蘭州的次數越來越密，飛機越來越多，規模越來越大，但每次都受到中蘇空軍奮力阻擊，日軍感到很難突破蘭州地區的對空防護。
1938年12月2日，日本陸軍、海軍和航空兵聯合制定了以蘭州為打擊目標的“百號”作戰計劃，下決心要摧毀蘭州的中國空軍力量和蘇聯空軍志願隊，從而摧毀西北交通線。這也是日本空中力量對中國內地的第二次大規模攻擊計劃。
為了執行這一計劃，陸軍航空兵團司令官江橋英次郎中將命令擁有重型轟炸機45架、戰斗機12架、偵察機18架的第1飛行團執行這一任務。
1939年2月7日，日軍第1飛行團在運城集結完畢，主攻目標為蘭州東郊拱星墩機場，預攻目標為蘭州市區。2月11日這一天，是日本第一代天皇神武天皇登基紀念日。為以示慶祝，日軍計劃在這天施行“百號”作戰計劃，但是由於天氣不好，隻能順延一天。
為了增加轟炸密度，日軍每一架意式轟炸機都載有6枚50公斤級的炸彈，每一架九七式重型轟炸機都載有12枚50公斤級炸彈。為了顯示所謂的“武士道”精神，飛行員都不帶降落傘，以示不成功便成仁。
日軍預定轟炸蘭州的時間為下午1點，准備首先炸毀蘭州黃河鐵橋。
蘭州歷來是東西交通要沖，中原與西域往來的必經之途，過去穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關”的歌謠。
清光緒三十三年，清政府動用國庫白銀30萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本和德國人德羅作技術指導，建起了長233.33米，寬7米的黃河第一座鐵橋。它的建成，結束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史。鐵橋有“天下黃河第一橋”之稱，也就成了蘭州市內標志性建筑之一。
在抗日戰爭期間，這座黃河鐵橋是西北交通線上一個重要關節點，它直接關系著援華抗日物資的順利運送。當年襲擊蘭州的日軍飛機都是從這裡飛過，這座橋也是他們轟炸的主要目標。
1937年以前的鐵橋外觀顏色是“土紅色”，為了保護黃河上這條交通要道，不僅在白塔山上設有高炮陣地，還因 “土紅色”在空中觀察時目標太顯眼，就將鐵橋涂成了“銀灰色”。
12日上午10點半，日軍3個轟炸機隊從運城機場起飛，直扑蘭州。由於領航判斷失誤，先遣的河島轟炸機隊的9架飛機，向北偏航，在飛臨距蘭州東北約100公裡的祖厲河畔的靖遠縣上空時，便將炸彈全部投了下去，炸掉了祖厲河靖遠大橋。
由於日軍飛機誤炸靖遠，沒有按時趕到蘭州，擔任空中阻擊的中國空軍第十七中隊正覺奇怪，直到發現市區內有大量煙塵升起，才趕快起飛。而日軍機群的位置竟比自己更高，於是紛紛提升高度追擊日機，但為時已晚，未能創下戰績。全體飛行員覺得臉上無光，憋著一口氣准備下次與日機大戰一場。
1939年2月20日，中國農歷正月初二。在戰爭陰霾籠罩下的蘭州，依然充滿了濃濃的年味。然而，駐守蘭州的中國空軍軍營裡，卻彌漫著大戰來臨的緊張氣氛。他們剛剛接到山西運城方面來的情報，日軍將再對蘭州發動空襲。
其實，中國方面在山西運城日軍機場附近設有秘密電台。有個情報員叫叢嗣杰，他的情報很准，運城一旦有飛機起飛，有多少架、編的什麼隊形，他的情報馬上就反饋到蘭州，這裡趕緊疏散群眾，空軍准備迎敵！他在運城潛伏了8年，提供了大量情報。
接到情報的中國空軍和蘇聯空軍志願隊迅速做好迎戰的准備。驅逐機隊總隊長毛瀛初花了十多個銀元，在炭市街棺材鋪給自己定做了一口棺材，以表達與日軍的決戰之心。他對其他飛行員說：“大丈夫為國捐軀，雖死猶生。”同事們深受感動，同仇敵愾，情緒高漲。
下午3點40分，日軍陸軍第一飛行團的日軍9架轟炸機以4000千米高度，排列成品字形進入蘭州空域，並直接扑向黃河鐵橋。
按照之前的部署，毛瀛初率領第五大隊、第十七中隊的12架蘇制N-15和N-16戰斗機升空攔截。
當日機剛從白塔山飛過來，隊員岑澤鎏駕機從高空迎著日機一個俯沖，在距日機隻有200米左右，他按下了機槍開關，一架日機應聲而落。
隨著日機越來越多，岑澤鎏率隊和蘇聯空軍志願隊的戰機對日軍形成了包圍之勢。奮戰中，他又擊傷日機一架。
接著，陳耀南和隊友死死咬住3架日機射擊，直到看見日機落地著火。日軍僚機則被第十七中隊副隊長馬國廉擊中墜毀。
當時的馬國廉年僅25歲，他后來在回憶蘭州空戰時說：“20日中午，我隨岑隊長在天空巡邏。一批9架敵機飛到我們飛機下面，岑隊長一個俯沖將敵領隊機擊落，敵機倉皇四散逃命，一架恰好逃在我的飛機下面，我沒有絲毫的猶豫俯沖而下，將其擊中，很快就尾旋墜落在馬家山附近。”馬國廉在后來的戰斗中曾屢立戰功。1939年11月4日，日軍54架飛機轟炸成都，馬國廉和戰友打下了被日軍稱為“轟炸之王”的奧天大佐，在湖南他們擊落日軍視為國寶的海軍偵察機神風號。
這次空戰，中國空軍和蘇聯空軍志願隊共擊落八架日機，白塔山的蘇羅通高射炮擊落1架，蘇聯志願隊損失1架飛機。
日軍向上司謊報說在20日擊落中國飛機36架，上司信以為真，根據離譜的戰績評估，認為蘭州的中國空軍力量已經瓦解，於是將下次攻擊目標從機場改為蘭州市中區的中國第八戰區長官公署。
3天后的2月23日，日軍再度偷襲蘭州。他們這次改變了襲擊方式，在發動進攻前一個半小時，以上次受到重創的服部機隊執行佯攻，轟炸蘭州以東約260公裡的平涼，然后轟炸寶雞，企圖誘使蘭州地區的中國戰機提前升空，消耗油料，河島機隊和田中機隊再乘機轟炸蘭州。
中午11點04分，甘肅防空司令部通報蘭州空軍基地，日軍飛機18架分兩批由固原、靜寧方向向蘭州進發，11點41分，中國空軍第十七中隊10架戰機起飛空中警戒﹔12點20分又獲悉另有20架日機由西峰鎮方向向蘭州扑來，第十七、十五中隊及蘇聯志願隊共30架戰機分批起飛。
不一會，日軍20架飛機由東北方進入蘭州市區上空，中國空軍和蘇聯空軍志願隊飛機隨即開展勇猛攻擊。此次雙方出動飛機數量眾多，空戰尤為激烈。不過，日軍為轟炸機，中國空軍和蘇聯空軍志願隊為驅逐機，較為靈活，又是背光迎戰，十分有利。很快就有3架日機中彈爆炸。跟著又有一架日機拖著黑煙漸漸下落，繼之也下墜爆炸。接著第十七中隊副隊長馬國廉和隊員陳桂民各擊傷一架也落地著火。5分鐘后，又有兩架日軍飛機遭擊落，4架受傷逃逸，其中一架中了153發子彈。
戰后統計，20、23日這兩天，共擊毀日軍飛機18架。這是自武漢和廣州失守后，中國軍隊在空中由被動挨打，轉為優勢出擊，並取得決定性勝利的空戰，挫敗了日軍企圖切斷西北運輸線，將武漢、廣州、蘭州連為一線，進而包抄全國的戰略陰謀。負責執行此次日軍“百號”任務的陸軍第一飛行團受到重創，指揮官剖腹自殺。
1939年11月至12月初，日軍華北航空兵團為了打擊蘇聯援華的西北路線，再次發動以蘭州、重慶和成都三地為主要攻擊目標的所謂“田號”作戰。11月16日和17日，日機分批轟炸蘭州城區及郊外，炸毀了甘肅省文廟東殿、皋蘭縣文廟大成殿和普照寺。11月27日，72架日機分6批空襲蘭州，在黃河鐵橋附近、東大街、東關、山字石、皖江會館與河北醫院等處投彈，炸毀房屋7000多間，死傷60人。12月1日，15架日機分兩批轟炸蘭州東效飛機場。中國空軍起飛迎戰，擊落一架日機。
1941年12月，太平洋戰爭爆發后，日本在華北兵力大減，並撤走部分空軍，留在中國的日本空軍也轉入防御。從這時開始，日軍對蘭州大規模轟炸才停止。從1942年到1943年兩年中約有近20架次日機進犯甘肅，均屬偵察和騷擾性質。1943年10月4日是日機最后一次進入甘肅上空。
從1937年11月到1943年10月，日本為切斷西北運輸線，先后71次轟炸甘肅，其中對蘭州轟炸36次。
蘇聯空軍志願隊為中國抗戰做出了突出貢獻，中國人民永遠不會忘記他們
空軍作戰是九死一生，空軍戰斗人員的生命像流星一樣，雖然光芒四射，但往往是短促的。抗戰時期，因我國航空工業落后，飛機及其裝備皆仰賴外購，還買不到性能優良飛機，機上沒有通訊設備，與地面無法聯絡，飛機與飛機之間也無法通訊聯絡。作戰時往往又盲又聾，敵情不明。飛機的油又有限，打起仗來萬分艱辛，飛行員隨時都在死亡的邊緣。但中國空軍和蘇聯空軍志願隊抱著必死的決心，與日機拼斗，前仆后繼，犧牲慘重。但是，他們在最艱困的環境中奮戰，給予日軍最重大的打擊。他們的功績，人們永遠也不會忘記。
1938年5月5日，國民政府為了表彰和獎勵在對日作戰中擊落日機有功的空軍將士，特別設置了星序獎章。該獎章分為1星至10星共10個等級，每擊落敵機1架，即增加1顆星（5顆小星由1顆大星代替），最高為10星。
1939年2月20日和23日保衛蘭州的空戰取得勝利后，有功人員都分別頒獲一星及兩星的星序獎章，中國空軍有12人獲獎，蘇聯空軍志願隊方面有7人獲獎。由航空委員會的黃秉衡將軍於2月底，專程到蘭州授勛頒獎。
3月初，空軍蘭州司令部又舉辦了一次盛大的紀念和祝捷晚會，在蘭州大戲院招待各界代表。會上，又收到了總隊轉來的蘭州各界致送的慰勞品，其中有刻著“功蓋戚俞”字樣的銀杯。
1941年4月，蘇聯和日本簽訂了《蘇日中立條約》，隨后停止了對華援助，並撤走了蘇聯空軍志願隊。蘇聯空軍志願隊在華期間，為中國的抗日戰爭做出了很大的貢獻，據當時官方統計，至1940年，日軍在陸上和空中共損失飛機986架，其中蘇聯空軍志願隊擊毀日機539架。日軍王牌飛行員的“四大天王”中，有三位被中蘇空軍擊落。
同時，有211名蘇聯飛行員在中國血洒長空，為中國抗戰獻出了寶貴的生命。其中，有一支來華空軍編隊最初有60名人員，到回國時僅剩下16人。他們中有功勛卓著的大隊長，也有一般機械師，年齡最大的41歲，年齡最小的僅22歲。
1939年4月，蘇聯空軍志願隊大隊長格裡戈裡·阿裡莫維奇·庫裡申科來蘭州休整，10月14日從成都駕機參加了武漢空戰，他靠著高超的戰術，沉著勇敢，擊落日機6架，但后被20多架日機圍攻。當他駕著中彈的單機沖出重圍后，頑強地飛到重慶萬州。在飛機失去平衡的情況下，為了保護飛機免遭損壞，他把飛機平穩迫降在長江水面，機上的轟炸員和射擊員跳水游到岸上，他卻由於疲勞過度，無力跳出機艙，被無情的江水吞沒了他年僅36歲的生命。
他生前在給妻子的信中曾這樣寫道：“我調到東方的一個地區工作，這裡人對我很好，我就像生活在家鄉一樣。”他犧牲幾個月后，妻子接到一份軍人陣亡通知書，上面寫著“格裡戈裡·阿基莫維奇·庫裡申科同志在執行任務時犧牲”，至於犧牲的具體經過和葬身地點，家人全然不知。
直到上個世紀50年代中期，庫裡申科女兒伊娜的一位中國留學生同學問她：“在中國，人們一直緬懷著一位蘇聯飛行員，他的姓和你一樣，你是否是他的親屬？”直到此時，庫裡申科的家人才知道他的下落。
1958年國慶前夕，周恩來總理特邀庫裡申科的家屬前來參加國慶活動，並深情地對他們說：“中國人民永遠不會忘記格裡戈裡·庫裡申科。”
艱苦的中國抗日戰爭環境，對蘇聯空軍志願隊的飛行員來說，既是對中國抗戰的支援，對他們也是一種磨練。他們中有的血洒疆場，捐軀中國﹔有的凱旋故裡，成為了人民英雄。在蘇聯軍事顧問和空軍志願隊中，后來出了蘇聯英雄14名，空軍元帥1名，空軍上將2名，空軍中將5名，空軍司令1名，空軍副司令2名，還有89人成了航空專家。其中，日加列夫在任航空兵旅旅長時，於1937年至1938年率領蘇聯空軍志願隊在中國作戰，顯示出高超的指揮才能。他於1955年3月任蘇聯國防部第一副部長，並兼任空軍總司令。
以前，人們都知道美國空軍組成的“飛虎隊”，抗戰期間在“駝峰航線”和中國軍民並肩作戰，抗擊日本侵略者的事實。但是，為開拓、保護西北運輸線，蘇聯空軍志願隊規模更大、戰功更卓越、犧牲人數更多，但他們卻鮮為人知。
但是，70多年來，中國人民一直沒有忘記為了保護西北這條國際交通線，蘇聯空軍志願隊的英雄們對中國人民的無私奉獻。特別是近些年來，隨著中國共產黨實事求是思想路線的恢復，一些重大歷史事件逐漸恢復了本來面目。
2013年3月23日，習近平在他擔任國家主席后第一次出訪俄羅斯時，在莫斯科國際關系學院演講中，盛贊了抗日戰爭時期在中國犧牲的蘇聯飛行大隊長庫裡申科。他說：“抗日戰爭時期，蘇聯飛行大隊長庫裡申科來華同中國人民並肩作戰，庫裡申科動情地說：‘我像體驗我的祖國的災難一樣，體驗著中國勞動人民正在遭受的災難。’他英勇犧牲在中國大地上。中國人民沒有忘記這位英雄，一對普通的中國母子已為他守陵半個多世紀。”
2014年9月和2015年8月，經黨中央、國務院批准，國家民政部公布了兩批共900名著名抗日英烈和英雄群體名錄，其中就有四名蘇聯空軍志願隊飛行員，他們是：馬爾克·尼古拉耶維奇·馬爾琴科夫、格裡戈裡·阿裡莫維奇·庫裡申科、涅日丹諾夫·尼古拉·尼基福羅維奇、拉赫曼諾夫。
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