王秉璋創行新戰術

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1952年2月14日，毛澤東主席視察南苑機場和空軍司令部。當空軍司令員劉亞樓向他介紹王秉璋時，他緊緊握著王秉璋的手，高興地說：你就是王秉璋？！你在魯西南那一段工作搞得不錯。事后，不少人認為：主席所講的“那一段”，是指抗日戰爭和解放戰爭那一段﹔“搞得不錯”，除了指王秉璋擅於帶兵、屢立戰功，還包括他首創並踐行了著名的交通壕近迫攻擊新戰術。

王秉璋（1914-2005年），河南安陽人。1931年12月參加中國工農紅軍，1932年2月加入中國共產主義青年團，1935年轉為中國共產黨黨員。歷任紅5軍團通信隊隊長，紅1軍團第1師司令部參謀、補充團團長、教導營副營長，紅1軍團司令部教育科代科長，第2師司令部參謀，陝甘支隊第5大隊參謀，紅1軍團司令部作戰科科長。參加了長征。

抗日戰爭初期，王秉璋任八路軍第115師司令部作戰科科長，1938年4月任115師司令部參謀處處長，參加了平型關戰役。1939年3月2日，隨115師代師長陳光、政治委員羅榮桓率領的師部挺進山東，協助陳光指揮了陸房戰役、協同楊勇指揮了棲鳳樓戰斗等。

交通壕攻擊戰術的由來

交通壕攻擊是當時在敵后物質困難的條件下採用的一種攻堅辦法，主要用以對付敵人的碉堡圩寨。簡言之，就是在敵火力下筑成一個電光形的交通壕，不僅筑到外壕裡面，而且把兩條外壕中的“自然土”(即外壕與內壕中間未挖之土)統統挖掉，一直挖到內壕。然后，從內壕中架起梯子，爬上圩牆，去消滅敵人，拔掉“釘子”。這屬於強攻，而不是偷襲。

早在紅軍時期，由於武器裝備極差，面對國民黨的堡壘和土豪的圍寨，沒有好的攻克辦法，“攻堅”經常是得不償失，甚至失利。因此，尋找攻克堡壘圍寨戰術也便成了紅軍指戰員的夢想。王秉璋的夢也是那時開始的。

1935年9月27日，中共中央政治局在榜羅鎮開會。王秉璋奉命帶一個營擔任警戒。警戒區內有一個土圍子(土筑的圍寨)，裡面駐守著一支百余人槍的地主武裝。王秉璋將機槍部署在圍寨附近的一座土丘上，發起攻擊時，圍子裡的敵人均被機槍火力壓制住了，無法活動，土圍子就這樣被順利攻克了，我軍卻無一傷亡。這次戰斗使王秉璋受到啟發：如果能夠找到一個可壓制敵人火力的制高點，或用麻袋裝土堆一個制高點架上機槍，將對攻堅作戰有著不可低估的作用。

1936年夏，王秉璋率三個連到海原、靜寧一帶籌糧。有一支幾十人槍的反動地主武裝，依仗堅固圍寨與紅軍作對。這時，紅軍有位神槍手一槍擊中了在射擊孔觀察的地主的長子，其他人受到震懾，再也不敢露頭，最后打出白旗投降了。這個戰例，又使王秉璋對解決攻堅戰法問題有了啟發：攻堅時，應該組織火力(機槍火力或神槍手的步槍火力)專門射擊敵火力點，壓制敵人的火力。

同年11月，寧夏軍閥馬鴻逵派一個團進駐同心城，威脅紅1軍團司令部，王秉璋奉命率軍團直屬隊驅逐該敵。炮兵連長趙章成建議連夜挖掘蛇形交通壕，逼近國民黨軍工事。王秉璋採納並挖壕之后，敵人發現壕溝已經接近他們的土圍子，還沒等進攻就逃走了。這件事再次使王秉璋受到啟發：交通壕近迫作業可縮短出擊路線，對敵人心理壓力很大。

通過對上述多次實戰的經驗總結，王秉璋初步摸索出一套以交通壕近迫作業、巧妙組織己方火力壓制敵方火力，從而攻克敵方據點的戰法，這就是交通壕攻擊戰術的萌芽。

抗日戰爭時期，王秉璋在八路軍第115師司令部先后任作戰科長、參謀處長，他曾向師首長提出過這套戰術，但因種種原因並未實行過。

1941年7月，王秉璋調任冀魯豫軍區教3旅代旅長，主要戰斗在冀南、運東地區。當時，魯西北臭名昭著的大漢奸齊子修率部駐守在那一帶。齊子修原是國民黨山東省政府保安11旅旅長，后為國民黨山東保安第5師師長，1943年夏率部投降日寇，成了日寇和平治安軍22師師長。此人奸狡惡毒，為了蠶食我抗日根據地，採取步步為營的策略，先后在那裡修筑了21個圩子，每個圩子都有兩道外壕，各1丈5尺寬深，還有副防御。其旅部和一個團盤踞在已筑成壕溝並設布鹿砦的堅固圍寨小馬庄，另一個團盤踞在筑有簡單防御工事的大吳庄。

如何在敵強我弱的情況下，攻克據點打掉敵人的囂張氣焰？王秉璋反反復復地對歷年來多次戰例進行深入細致地分析研究，決心實現當年的攻堅夢。他認為，隻有實現攻堅諸元素的“最佳配合”，才能達到意想不到的“攻擊”效果。於是，他決定採用交通壕近迫攻擊戰術。

為驗証這一戰術的可行性，打破敵人的圖謀，同時也為了鍛煉、提高戰斗力較弱部隊的士氣和戰斗力，王秉璋親自到敵人的兩個圍寨外側進行偵察后，以教3旅戰斗力最強的第7團襲擊敵之薄弱部分大吳庄，以戰斗力較弱的第8團襲擊敵之強勁部分小馬庄。這樣，前者可保証一舉攻克，然后在小馬庄戰地附近待命，既可拱衛戰場局勢，又可視后者戰況相機支援。戰斗結果，7團一襲成功﹔8團先用過去習慣戰法而未果，但兩日后改用交通壕近迫攻擊的戰法時，卻一舉將小馬庄攻克，殲敵1000余人。經過兩種攻擊戰術效果的對比，顯示了交通壕近迫攻擊戰術的優勢，也明顯地提高了第8團的戰斗信心和戰斗素質。

初次使用交通壕攻擊的戰法即獲明顯效果，令王秉璋分外興奮。隨后，他於8月3日在秦庄以交通壕近迫攻擊的戰法為主題，作了《第八團小馬庄戰斗的總結》，贏得了上級的重視和稱贊。

交通壕攻擊戰術的運用

1942年12月，教4旅同湖西軍分區合並，劃歸冀魯豫軍區建制，組成冀魯豫軍區第6軍分區，王秉璋被調任該分區司令員兼教4旅旅長。

這時，湖西根據地正處於空前的艱苦時期：該地區不但駐有日軍、偽軍、頑軍，還有眾多的慣匪和封建會道門及其武裝，其總人數7倍於我。尤其在日、偽進行1942年冬季大“掃蕩”以后，又以縱橫成網的封鎖溝與碉堡將根據地壓縮為隻有二三十個村庄的3小塊，並實施起“囚籠政策”。

非但如此，蔣介石還於1943年初命國民黨第28集團軍李仙洲部入魯，取代反共不力的於學忠，進犯我湖西地區。4月，又委任路可貞為魯西挺進總指揮，公開叫囂“先殲匪而后敵偽”，其戰術仍是聚集兵力、步步設防的推進辦法。這使我不易捕捉到速戰全殲的戰機，何況李部2萬余人，而我隻有3個野戰團，連同旅直屬隊，作戰兵力不滿4000人。面對這一情勢，王秉璋認為，要完成鉗制李仙洲，遲滯或阻止其入魯的任務，必須把“運動戰”與“攻堅戰”、“圍點”與“打援”靈活運用才能取得主動。要實現這個目標，還須有“圍”必克，“打”必贏的辦法，這樣才能讓敵人疑慮不定，產生錯覺和漏洞，從而出敵意料，取得運動戰與攻堅戰的奇效。其中，“圍必克”的方法應是交通壕近迫攻擊法。

為此，王秉璋於6月25日採用運動戰、27日又採用運動戰和游擊戰相結合的戰術，先后打退了敵人的兩次進攻。29日，又奉軍區電令趕赴鉅（野）南，打擊進據鉅南修建據點的路可貞部。他以我地方武裝襲擾敵指揮部及其部隊主力的駐地，以第7、第9兩團首先攻擊敵已構建堅固圍寨碉堡的趙小樓、小張庄兩個要害據點。結果，7團、9團使用交通壕近迫作業的打法，一舉全殲敵兩個連和一個重機槍排，斃傷、俘敵連長2人及排長以下官兵270余人。其中，頑軍62團6連是陳誠嫡系中的王牌連，對其內部震動極大。

在反擊李仙洲入魯的作戰間歇，王秉璋決心打破日寇囚籠封鎖政策，發起反碉堡戰役。事前，他同當地黨政負責同志一起，在軍事方面和瓦解敵偽頑的政治攻勢方面進行了精心組織與部署﹔對主力部隊、縣區武裝和民兵進行了有效的結合調配，包括對大批民工進行分段包干﹔確定了攻克幾個大中型據點的戰術預案，並組織部隊進行交通壕攻擊戰術演習和器材准備。在此基礎上，他於7月的一天黃昏下達命令，在150多裡的戰線上同時發起進攻。戰士們所向披靡，隻用了一個晚上和半個白天，就把日偽的封鎖溝全部平毀，將上百個碉堡基本上掃光，斃、傷、俘日偽軍約3000人！李仙洲部由於接連受創，被迫南撤。

7月初，中央軍委指示，為配合新四軍4師向淮北發展，決定由羅榮桓統一指揮，由湖西部隊和魯南部隊發起微山湖反頑戰役。王秉璋和時任旅政委的潘復生，指揮9團、10團、分區騎兵連、警衛連和魚台縣大隊及9分區騎兵團，於7月28日從單縣、魚台之間出發，向東直插頑軍縱深。在龍固集擊潰頑軍吳品山部之后，王秉璋又以交通壕攻擊戰法，指揮湖西部隊攻克了設有兩道外壕、兩道鹿砦、用碉堡連成的大圍寨——西姚橋，全殲頑敵從維三部4200余人，俘獲從維三，並將頑軍申憲武部趕至微山湖以東。

西姚橋戰斗結束后，王秉璋當夜率部急行軍，很快包圍了頑軍張開岳部盤踞的沛北中心圍寨魏樓。魏樓工事堅固，易守難攻。王秉璋一面要求部隊進行交通壕攻堅准備，一面將騎兵團置於魏樓以南准備打援。經過5天包圍，完成了交通壕作業。在即將發起強攻時，頑軍馮子固和黃體潤各派兩個支隊前來支援。王秉璋決定先打援、后攻堅，遂調9團、10團部分兵力協助騎兵團，一次沖鋒即徹底擊潰了增援之敵，追殺30余裡，斃俘頑支隊長以下數百人。隨后，攻克魏樓，殲頑軍7000余人。

魏樓戰斗結束兩天后，王秉璋又指揮部隊乘夜行軍70余裡，直取頑軍黃體潤盤踞的豐縣南部新范庄。新范庄設有暗堡和三層鹿砦壕溝，壕內遍布竹簽。因戰前未偵知到頑軍暗堡、竹簽，第1次未能攻下﹔第2次進行交通壕作業后，將其攻克，殲頑軍2300多人。

交通壕攻擊戰術的傳播

1944年10月，王秉璋奉命率領由7團、10團和騎兵團組成“南下支隊”，進抵皖北渦陽、蒙城一帶，配合新四軍第4師和第3師7旅進行反頑作戰。

渦陽、蒙城的敵情，和湖西、運西大同小異，也是採用構建圍寨碉堡的辦法，對我根據地進行蠶食。4師首長早就聽說王秉璋的交通壕攻擊戰法能克敵制勝，便於11月8日召開營以上干部大會，請他向大家介紹了這一作戰方法與經驗。

在會上，王秉璋著重闡述了五個問題：

一、交通壕攻擊的的沿革。他說，早在1936年已出現交通壕攻擊的萌芽。當時，一、四方面軍已到達回族集中居住地區。在那裡，人們住的全是圩寨。為了迎接2軍團的到來，就必須攻打一些圩寨﹔不然，部隊就不能活動。於是，便採用了類似交通壕攻擊的辦法。后來在李旺堡對付馬鴻逵，也是用的這種辦法。第三次，就是1941年教3旅痛打齊子修了。

二、交通壕攻擊的利弊。他說，交通壕攻擊，可以在交通壕的兩邊挖上機槍陣地，擺上一排子機槍，以便接近射擊﹔人可利用交通壕的掩護，一直到達沖鋒出發地﹔彈藥的接濟，沖鋒的隊形，都可以利用交通壕安排﹔萬一到了內壕而沖不上去的時侯，還可以回到交通壕內集結再沖，而且傷兵也有辦法處理，從而進一步增強戰士們的必勝信心。不利之處，是一定要計算好交通壕作業需要多少時間﹔在這時間內有多少敵人來增援﹔要有優勢的兵力既能作業，又能打垮增援，才能使交通壕攻擊順利完成。

三、交通壕作業，也就是怎麼挖交通壕。他說，在未作業以前，首先要決定從哪裡挖？從哪裡攻？攻擊點在哪裡？ 他認為，作業點的選擇要根據以下兩個條件：一是省工夫﹔一是能隱蔽。隨后，便又具體講了經始和挖法。所謂“經始”，是指開始由一個人臥在敵人外壕邊上，接連著臥下去，以三個人為一段，先臥著挖，再坐著挖，再跪著挖，然后把全部接連起來。至於怎麼挖，如何進入外壕， 如何挖“自然土”，如何進行作業掩護和欺騙佯動，他也一一作了講述。

四、攻擊。他說，總的講來，強攻要做到以下幾點：第一，火力射擊要准確﹔第二，火力能全部壓倒敵人﹔第三，突擊隊要勇猛。隨后，強調指出：1.在碉堡林立環境下，時間不允許作業，要採取佯動以迷惑敵人，用調虎離山之計爭取時間。2.交通壕一定要挖成，沒有挖成以前千萬不要攻，不要操之過急。3.兩側突擊點應該選擇在一面，這樣可以使火力制壓節省一些，可以相互掩護，不要用對角的突擊點。

五、交通壕攻擊的政治工作。他說，一般說來，這也和其他政治工作一樣，所要強調的，第一是發動大家快挖，一切口號為了這個“努力挖”！第二是攻擊時，按照各個不同的人，不同的槍，不同的任務進行各個不同的動員。第三是交通壕作業很累人，挖了以后還要強攻，因之物質保証成為政治工作的主要內容之一，要使戰士有水喝，有飯吃。第四是因為有外壕，所以火線上的啦啦隊可以發生效力，這對戰士的情緒鼓動也起很大的作用。

王秉璋的報告，在4師引起了極大反響。大家結合面臨的形勢和任務，無不嘖嘖叫好。因此，4師司令部於當年12月15日印發了王秉璋報告記錄稿的一部分，正題是《交通壕攻擊》，副題為《王司令員秉璋同志於營以上干部會報告》。

在印發王秉璋報告記錄稿的前三天，即12月12日，4師參謀長張震為記錄稿寫了前言，題目為《寫在前面》。他開門見山：“日前敵頑配合，向我進犯。是以八路軍冀魯豫部隊一部授命南援，統由十一分區司令王秉璋同志率領南來，予我軍以莫大鼓舞⋯⋯王司令員為寧都起義者之一，在紅軍時對教育上有偉大創造，不但擅長教育，且對戰術指導與戰斗經驗亦甚豐富。尤在湖西區在王司令潘政委領導之下及我湖西部隊英勇善戰，已一轉以往局面屢挫頑敵之鋒芒，致在道北敵頑聞“八路”二字而喪膽，即是明証。此次特乘王司令員率南下諸同志於曹市集會合之時，邀請王司令員介紹華北對敵偽斗爭經驗，承其詳加闡述，范例尤多，實堪吾人學習，本文《交通壕攻擊》即為報告之一。”

接著，又指出：交通壕攻擊是“戰術上之新創造，尤其近迫作業與火力配合上使頑敵幾無漏隙可乘，（使我們）對敵偽外壕攻擊之困難已經冰解，對新近感覺困難之木柵亦然⋯⋯”

如此一來，四師官兵對交通壕攻擊戰術更加重視。

交通壕攻擊戰術的推廣

此后，新四軍陸續採用起王秉璋創行的交通壕攻擊戰術，並接連取得了一個個重大勝利。如1945年2月，新四軍第4師第9旅在攻打蒙城二裡圩偽軍據點時，開始未用交通壕攻擊戰術，結果攻擊受挫，后採用這一戰術一舉成功。滕海清旅長在戰后總結中指出：“情況不明，莽撞行事，就遭受挫折﹔查明敵情，應用對壕作業，嚴密組織進攻，就取得勝利。這就是重要經驗。”再如，該旅在泗靈戰役、睢南戰役中連克日偽軍據點，同樣使用這一戰術，結果大獲全勝。

在解放戰爭中，交通壕攻擊戰術得到了更廣泛的推廣應用。如遼沈戰役中的義縣攻堅戰和錦州攻堅戰，用的就是交通壕攻擊。時為東北野戰軍司令部作戰處處長蘇靜曾回憶道：“我攻取義縣的部隊以優勢兵力，先掃蕩外圍據點，而后採取近迫作業，大量挖壕，組織步炮協同，於11月1日攻城，激戰4小時，一舉攻克。”時任東北野戰軍第3縱隊司令員韓先楚回憶攻克錦州之戰時說：“外圍敵人肅清后，部隊進入了緊張的攻城准備，推廣義縣戰斗近迫作業利用交通壕的經驗，以三分之二的兵力，冒著敵人轟炸和炮火攔阻，不分晝夜大挖交通壕。至攻城之前，各縱隊均完成了上萬米或兩萬多米的交通壕。雖然大軍雲集，但地面上看不到有人活動。這樣做既減少了傷亡，又使我軍攻城重炮前伸到距離射擊目標最近的距離，有的甚至僅距目標百多米，隱蔽的佔領陣地。戰后據被俘的國民黨將領說，對解放軍攻城曾想組織反擊，但看到密如蛛網的土工作業，一條一條戰壕伸到城牆跟前，就完全失去了主張。”國民黨錦州守軍最高指揮官范漢杰被俘后，對東北野戰軍司令員林彪、政治委員羅榮桓說：“你們部隊的近迫挖壕作業很好，很熟練，我們從地面上看不到部隊的運動，無法組織射擊和反擊。”

在淮海戰役中也如此。第一階段，華東野戰軍在碾庄地區圍殲黃百韜兵團時，由於副參謀長張震對交通壕攻擊戰術非常熟悉，代司令員兼代政委粟裕、參謀長陳士榘採納他的建議，命華野部隊普遍使用了交通壕攻擊戰術，結果捷報頻傳。后來，黃百韜兵團情報處處長廖鐵軍回憶說：“解放軍利用坑道作業逼近國民黨軍陣地前沿—百公尺處，國民黨軍隊對此束手無策，膽戰心驚。” 第二階段，中原野戰軍和華東野戰軍一部在雙堆集地區圍殲黃維兵團時，也用了交通壕攻擊戰術。黃維兵團第14軍參謀長梁岱回憶說：“解放軍採取近迫作業掘壕前進的壕溝戰術，每晚前進幾十公尺，壕溝挖到一村，就消滅一村。面對這種情況，誰也想不出辦法來⋯⋯”而在第三階段，華東野戰軍在陳官庄地區圍殲杜聿明集團時，更是將交通壕攻擊戰術發揮到了極致。邱清泉兵團參謀長李漢萍后來回憶說：“解放軍的對壕作業已進展到國民黨軍主陣地前四五十公尺以外，有的隻相距二三十公尺。這種對壕作業是國民黨軍的致命傷。因為這種對壕作業，銜接解放軍陣地散兵壕。對壕掘成后，解放軍攻擊部隊可以不受敵人炮火阻擊，沿壕溝攻擊前進，到國民黨軍主陣地前幾十公尺處，猝然發起沖鋒，一舉而突破陣地。這樣，就使國民黨軍所有輕重武器，以至連手榴彈，也失去了效用。尤其是在掘壕前進時，更給國民黨軍官兵精神上以極大的威脅。”

由此可見，交通壕攻擊戰術已普及到東北、華東、中原野戰軍各部隊，富有創新精神的廣大指戰員極大地豐富和發展了這一戰術。

在解放戰爭時期，王秉璋歷任冀魯豫軍區副司令員兼參謀長、司令員。1947年8月任晉冀魯豫野戰軍、中原野戰軍第11縱隊司令員。1949年3月任中國人民解放軍第2野戰軍第17軍軍長。

中華人民共和國成立后，王秉璋曾先后任空軍參謀長，國防部第5研究院院長、黨委書記，第7機械工業部部長、黨組書記，國防科學技術委員會第一副主任、黨委書記，中共中央軍委委員等職。1955年被授予空軍中將軍銜，中共第9屆中央委員。

2005年9月25日，王秉璋在北京病逝，享年91歲。  

來源：《中華魂》2019年第2期