王弼：我國航空事業的先驅

　　王弼曾任中國人民解放軍空軍副司令員，是一位革命家、航空技術專家、教育家。他與魏晉時代著名哲學家王弼同名，毛澤東曾風趣地對王弼說：我國歷史上也有個王弼，和你同名同姓，他是個文人，你是個武將，你這個武的要爭取勝過文的。
　　信念堅定，勇挑重擔。王弼1899年出生於江西永修縣的一個小農家庭，10歲入鄉村私塾讀書，他勤奮刻苦，好學上進，感動其父，遂賣地送學。1918年，王弼考入永修縣縣立高級小學，后又考取南昌省立第一師范學校，與方志敏、邵式平等成為同學並結成好友。王弼目睹鄉村百姓生活的困苦和封建地主階級的萬惡，在一群積極上進的青年學子的相互鼓舞下，1925年加入社會主義青年團。同年加入中國共產黨並選送蘇聯留學，從此走上了愛國救亡的革命道路。1927年9月，王弼進入列寧格勒空軍航校學習航空機務工程﹔1933年考入蘇聯空軍最高學府莫斯科茹科夫斯基空軍學院工程系，攻讀飛機與發動機的設計和制造工程，為其此后奮斗一生的航空事業打下了扎實的專業基礎。
　　1938年，王弼奉命回國，在新疆烏魯木齊中共駐疆辦事處工作，為我黨新疆航空隊學習的同志補課，其間他編譯了《航空發動機原理》一書，該書成為東北航校的主要教材之一。1940年，王弼輾轉回到延安，向黨中央提出“我們要培養大批空軍干部，還要有制造飛機的干部”等意見。黨中央高度重視，毛澤東指出，“熱心發展空軍事業意見很好，但要有決心和耐心”。1941年，黨中央正式批准成立軍委航空學校，對外稱“第十八集團軍工程學校”，王弼任校長。
　　1941年10月，根據中共中央“精兵簡政”的指示精神，軍委航空學校並入抗大，王弼擔任抗大三分校訓練部工程科主任兼工程大隊長。1943年春，延安成立俄文學校，王弼任秘書長。3月，王弼與楊光在延安結婚，毛澤東寫下“沒有什麼困難可以阻礙人們前進的，隻要奮斗，加以堅持，困難就趕跑了”的賀詞。毛澤東的賀詞大大激發了王弼的革命熱情，將發展新中國航空事業視同己任，不畏艱險，勇挑重擔，為中國人民航空事業披荊斬棘，勇往直前。
　　臨危受命，組建空軍。1945年，抗日戰爭勝利后，黨中央開始謀劃人民空軍組建事宜。王弼奉命帶隊趕赴東北建立航空基地，為空軍的前期准備打基礎、謀發展。3月30日，劉少奇接見王弼一行，指出：東北航空器材很多，中央決定派你們前去摸清情況，接收器材和人員，為創辦航校做准備，你們要不畏艱難。王弼臨危受命，以飽滿的政治熱情、堅定的革命意志出色地完成了任務。1946年3月1日，東北民主聯軍航空學校成立，王弼任政委，后劉亞樓任政委，王弼改任第一副政委。在東北航校期間，他積極配合劉亞樓的工作，團結一切可以團結的力量，接收紅軍、八路軍、新四軍、抗日聯軍、國民黨起義人士等一切有志於人民軍隊空軍事業的有用人才，培養了500余名航空技術干部，為新中國航空事業打下堅實的人才基礎。
　　1949年3月，中央軍委成立軍委航空局，王弼任航空局政治委員，他認真貫徹落實毛澤東提出的“1949年至1950年，我們應當爭取組建一支能夠使用的空軍”指示精神，接收各地機場、航空器材和各類航空機械廠，接收和改編原國民黨空軍飛行骨干，接管民航公司等。同年8月，他和劉亞樓、張學香等赴蘇聯商談建立空軍事宜﹔10月，王弼參與指揮開國大典空軍閱兵飛行活動﹔11月，中國人民空軍正式成立，王弼擔任空軍副政委兼空軍工程部部長。1951年6月，王弼擔任中國人民解放軍空軍副司令員。
　　轉業地方，再立新功。1952年，王弼轉業地方，出任重工業部航空工業局第一副局長兼總工程師。那時，我國航空事業一窮二白，困難重重，艱難無比。王弼親自勘察航空工業廠址和航空學校的校址，為航空學校人才的培養、謀劃等親力親為，制訂規劃，參與飛機的設計，毫無倦怠地努力工作，為黨和國家培養了一批批優秀的、杰出的航空人才。
　　1964年，王弼身患肺癌，但他仍然堅持帶病工作，手術出院后，他立即倡議成立中國航空學會，為航空人才聚力助威。在“文化大革命”風暴中，王弼遭受林彪和江青反革命集團的打擊迫害，但他始終信念堅定，忠誠於黨、忠誠事業，不顧年老體弱病重，親自去航空工業工廠蹲點，了解生產情況，自學英語，鑽研航空工業尖端技術，一心扑在祖國的航空事業上。1976年3月，為研制高性能飛機，王弼給中央寫建議書，提出抓質量、抓尖端、抓航空工業的建設，重用有造詣的航空技術專家。
　　1977年8月31日，王弼因病醫治無效去世，享年78歲。1986年8月10日，人民日報發表題為《革命家·航空技術專家·教育家——憶王弼同志》的紀念文章，深切緬懷這位人民功臣、我國航空事業的先驅，稱贊他是我黨不可多得的航空技術老專家，是一位大公無私，不斷追求進步、變革，力求我國繁榮昌盛的無產階級革命家。