交通大學西遷記

　　交通大學1896年以南洋公學之名創建於上海，1921年命名交通大學后聲譽尤著，是錢學森、張光斗等一大批杰出科學家讀書與成長的搖籃。在長期的育人實踐中，學校亦曾走出黃炎培、鄒韜奮這樣的為數眾多、影響深遠的時代巨子。
　　1955年上半年，中央作出交通大學內遷西安的重大決定。1956年8月10日本是一個平常的日子，但對交通大學來說，卻注定要載入史冊。隨著喧天的鑼鼓聲，第一批上千名交大教職工、家屬和學生身負行李，冒著酷暑，心情激動地會集在徐家匯車站，在上海人民群眾熱烈而依戀不舍的歡送中登上開往西安的專列，歷經數年的大規模遷校由此掀起高潮。
　　交大遷校處於一個鼎新革故翻天覆地的時期。西遷師生員工的車票上，有一行字特別引人注目：“向科學進軍，支援大西北！”它鮮明地揭示了西遷創業的主題。交通大學的西遷，不是交大一所學校的內部事務，而是國家的重大抉擇，具有長遠戰略意義。
　　交大校長兼黨委書記彭康等的全校師生員工，把國家民族的要求與學校命運、個人發展緊緊地結合在一起。接到中央指示的當天，遷校工作就已經開始部署。一個月后，西安新校選址即告完成，半年后全面展開施工，一年后新校舍就已經可以接納師生員工了。1956年9月10日，交通大學在古城西安，借用當時最豪華的人民大廈舉行了開學典禮。此時到達新校園的師生員工和家屬已有6000余人，而后續人員還在不斷抵達，從上海每天有約150噸物資運抵西安。
　　彭康是交通大學西遷的核心人物。他准確領會中央精神，堅決果斷，行動迅速，既大力加強組織宣傳工作，又善於調動各方面的積極性，不但出色地領導了整個西遷工作，更把自己的全部心血乃至生命獻給了西遷后的交大事業。時任副校長的陳石英，1917年麻省理工學院畢業后即執交大教鞭，是德高望重的學校元老。他不顧65歲高齡，毅然出任遷校委員會主任，前后數年奔波操勞，付出艱辛努力。蘇庄原在高等教育部任副司長，遷校前夕調任交大副校長，一到校就在彭康領導下，具體組織開展遷校工作，1956年8月10日開往西安的專列即由他帶隊。
　　人們用“胸懷大局，無私奉獻，弘揚傳統，艱苦創業”來概括交通大學西遷精神。這16個字鐫刻在西行的逶迤征途上，是老一輩交大人用一腔熱血寫成的。
　　人們看到，始終走在交通大學西遷最前列的，正是那些聲望高、影響大的老教授。鐘兆琳教授從跟隨彭康校長踏勘新校址那天起，就認定了西遷這條路，他對開發建設大西北極為熱忱。妻子臥病在床，他就一個人來西安，天天吃集體食堂，在一片空地上建起電機實驗室。動力機械系主任朱麟五，副主任張景賢、陳學俊，齊心協力忘我工作，發揮學術帶頭人作用，為交大搬來最完整的一個系。各專業學科的主要帶頭人幾十位教授，成為西遷的中堅力量。不少人去往西安前都不約而同做了一件事：廉價處理掉在上海的住房和資產，義無反顧，慷慨西行。
　　人們看到，交大年輕教工和學生們熱情極為高漲，賦予遷校建校強大的青春活力。青年人是教師隊伍中最活躍的部分，他們打起背包就出發，很快成為西安交大教學科研中的一支骨干力量。西遷列車上，大學生們唱得最多的一首歌就是那首《我們要和時間賽跑》，期盼早日抵達目的地，早日學成本領報效國家。1956年畢業的大批高中畢業生，正是由於交通大學遷往西安而紛紛報考這所學校，他們拿到錄取通知書后直接在西安報到，投入開發建設大西北的火熱生活中。
　　人們不無驚訝地看到，一所龐大的60年老校路途迢迢地向西行進，竟是那樣的有條不紊、快捷有序、精確到位。在抵達新校園時，圖書資料、機器設備件件完好無損，教學用品全部在學生到達前搬運就緒。每個家庭的所有物品，都有人精心打包，安全運出，而當師生下了火車走進西安新家，所有的東西都已經擺放到位，打開就能用了。這一過程其實並不簡單，其中不知融入多少人的心血和汗水！
　　人們同時還看到，黨中央開展大量工作，確保交大成功西遷。西遷也得到了西安、上海兩地強有力的支持。上海先后調動了大量車皮，安排一趟趟專列運送西遷師生和物資。上海還動員服務業職工隨校西遷，從點點滴滴入手，解決師生員工生活上的難題。
　　為解決好遷校問題，根據當時西安、上海兩地經濟建設的實際需要，高教部在充分征求學校意見后，在1957年8月4日呈報周恩來的文件中提出：“交通大學分設西安、上海兩地，兩部分為一個系統，統一領導。兩部分根據西北及上海地區的需要，各擔負不同的任務。西安部分的任務為：完整地設置機、電方面的主要專業，逐步添設新技術和理科方面專業，並發展成為理工大學﹔上海部分的任務為：辦好機、電各專業，著重提高教學質量。”對此周恩來批示：“請即明令公布，以利進行。”
　　原本就蘊積在師生員工中的積極性再次噴發，遷校工作又大步向前推進。到1958年暑期，交通大學主力西移。在交通大學分設西安、上海兩地，由彭康校長實施統一領導兩年之后，根據新的發展實際，1959年7月，國務院決定交通大學西安、上海兩個部分各自獨立成校，分別成立西安交通大學、上海交通大學，成為當時全國16所重點大學中的兩所。交通大學校長兼黨委書記彭康，由中央任命為西安交通大學校長兼黨委書記。
　　肩負無比光榮的使命，腳下的路卻極為艱辛。草創時期的西安交大校園生氣勃勃，但一切都要從頭開始。下課去食堂要翻一條大溝，開會要坐在四面透風的草棚大禮堂裡，冬天的大教室要靠一個小爐子勉強取暖。現在10分鐘輕鬆走到的路程，當時竟要繞一個小時才能抵達。校園野草叢中兔子亂跑，入夜有狼叫。但與此同時，一棟棟巍峨的大樓拔地而起，一項項基礎設施逐漸完善，一個區域巧妙設計、分布合理、氣勢恢宏的現代化校園拂去面紗，展現在人們面前。在大西北和中西部工業方興未艾強勁發展的態勢下，學校機、電、動專業傳統優勢得到全面發揮，同時工程力學系、工程物理系、無線電系和一批反映當時最新科技發展的新專業相繼建成，前所未有地拓展了學校事業，使她成為祖國西部一顆璀璨的明珠。
　　西安交大秉承“起點高、基礎厚、要求嚴、重實踐”的育人傳統，堅持立德樹人，杰出和優秀人才不斷涌現，西遷后為國家培養大學生數十萬名。
　　（摘自2016年第4期《博覽群書》，原標題為《交通大學的西遷壯歌——西安交大與中國發展“一盤棋”》）