“坐了我們自己制造的小汽車了！”

刻有毛澤東題詞的第一汽車制造廠奠基石

1958年5月，中國第一輛“東風”牌轎車試制成功

新中國成立初期，毛澤東說：現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。

實現社會主義工業化是國家獨立和富強的當然要求和必要條件，是建設社會主義現代化強國的基礎和前提。“一五”時期，國家集中資源短時間內建立起獨立的比較完整的工業體系和國民經濟體系，實現了國民經濟的快速增長，對於中國后來工業的發展意義深遠。

這塊陳列在中國共產黨歷史展覽館的“第一汽車制造廠奠基紀念”基石，由毛澤東親筆題詞，長120.5厘米，高70厘米，厚5.5厘米，重250公斤，漢白玉質地，是新中國工業建設史的重要見証文物。

1953年6月15日，毛澤東在中央政治局會議上發表講話，正式提出了過渡時期總路線。面臨資金、技術、人才的缺乏，要建立中國自己的工業體系，需要制定詳盡的計劃，把有限的人力、物力、財力集中起來，建設一批急需的重大項目。

第一個五年計劃在毛澤東親自指導、蘇聯直接幫助下，由周恩來、陳雲、李富春等主持制定，作出優先發展重工業的戰略決策，堅持“自力更生為主，爭取外援為輔”的方針，完成了初步的工業產業布局。“一五”時期共安排了大中型建設項目694個，實際施工的達921個，包括蘇聯援助的156個建設項目，重點發展重工業，能源、原材料、機器制造等基礎工業項目。

1953年《人民日報》發表元旦社論，宣告中國開始執行第一個五年計劃，號召全國人民同心同德，為實現工業化而積極奮斗。建設一個繁榮富強的現代化工業國家，是幾代中華兒女孜孜以求的夢想，面對“一窮二白”的家底，面臨國際上的重重封鎖，中國人民懷著共同夢想、立足沖天干勁，迎難而上，全國上下開展了如火如荼的大規模工業建設。

早在毛澤東第一次訪問蘇聯期間，參觀了斯大林汽車制造廠，他當時指著駛下裝配線的汽車對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠！”1953年7月15日，新中國第一個汽車工業基地——長春第一汽車制造廠，在長春一片荒郊舉行了奠基儀式。毛澤東親自題寫了奠基石題詞，並沒有採用有人提議的“毛澤東汽車制造廠”或“新中國汽車制造廠”，而是命名為第一汽車制造廠，因為他說：“我們很快還要有第二個，第三個。”

建設一汽投入資金6億元，相當於全國6億人民一人一元。1956年7月13日，我們有力地宣告，新中國第一輛汽車試制成功，“從今天起，中國不能制造汽車的歷史結束了，我們自己的汽車將源源不斷地一天比一天更多地從這裡開出去”。毛澤東親自提筆命名，寫下了“解放”二字，首批12輛“解放”牌汽車駛下裝配線，成為共和國歷史上一幕永恆而珍貴的定格。歡欣鼓舞的群眾，正如當時編的歌裡所唱的：“盼星星盼月亮啊，盼的那個國產汽車真就出了廠。”僅僅一年后，長春一汽提前6個月零5天完成了第一個五年計劃規定的4000輛汽車的生產任務。

1958年，長春一汽制造廠制造出了中國第一輛國產小轎車——東風牌轎車，制造完成后接到中央指示由火車裝運至北京，駛下月台時，差點因熱情激動的群眾爭相觀看而無法駛出北京站。東風，來源於毛澤東對於國際形勢的一個著名的論斷——“東風壓倒西風”，車頭標處的“東風”二字，原本是漢語拼音，在東風轎車到達北京駛進中南海前夕，按照時任中央辦公廳主任楊尚昆的建議，為了突出是中國人自己生產的轎車，更換為漢字，一汽工作人員連夜去人民日報社影印了毛澤東“東風壓倒西風”原句手跡，在燈市口一家汽車修理廠更換完成，配上車頭一條勢欲騰空的金龍，極具中國特色。毛澤東親自乘坐后高興地說：“坐了我們自己制造的小汽車了！”

汽車工業蓬勃發展的同時，各工業門類也在如火如荼的建設中。1953年12月26日，以大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和7號高爐組成的鞍鋼三大工程竣工投產，同時部署新的鋼鐵生產基地，初步形成新中國鋼鐵工業新布局。石油工業、化學工業、兵器工業都取得了一定程度的發展，重點建設了航空和電子等新興工業部門，創建核工業和航天工業新興尖端行業。1956年，沈陽飛機制造廠生產出第一架新型噴氣式殲擊機﹔1958年，在位於洛陽市的第一拖拉機制造廠誕生了第一台東方紅拖拉機……在那火熱的建設年代，從前連鐵釘火柴都要進口的中國，實現了一個又一個零的突破，逐步建立起社會主義國營經濟領導下的工業經濟體系，使得我國的工業經濟在極端困難的條件下迅速恢復和發展。

如今，鋼鐵巨龍蜿蜒縱橫，大興機場鳳凰展翅，嫦娥天宮九天攬月，蛟龍雪龍五洋捉鱉。70余年來，中國工業實現了一個又一個“零的突破”，中國制造、中國創造正在逐步領跑世界。

（中國共產黨歷史展覽館 供稿）

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