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共和国蓝天劲旅--人民解放军空军60年成长历程写真 (5)

陈辉
2009年11月09日16:44   来源:中国共产党新闻网
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  新中国航空工业的历史航迹

  新中国第一架飞机问世

  1954年6月3日,新中国第一架飞机在南昌飞机厂总装完成。7月3日,由段祥禄驾驶首飞成功。毛泽东向研制人员发了贺信,指出:“这在建立我国飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”

  1954年初,在苏联专家帮助下,南昌飞机厂开始试制新中国第一架飞机,7月3日试飞成功后,被命名为初教-5飞机。初教-5飞机是仿制苏联雅克-18型活塞式飞机设计生产的。8月26日,国防部长彭德怀批准投入批量生产。

  1958年8月27日,初教-6飞机首飞成功。它是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂共同设计,由南昌飞机厂制造的。1962年定型投产。

  新中国第一架喷气式歼击机问世

  1956年7月13日,第一架全部采用自制零件的国产喷气式歼击机在沈阳飞机厂完成总装。这种喷气式歼击机被命名为56式歼击机,后改称歼-5。歼-5是仿照苏联米格-17飞机设计生产的,是当时世界上比较先进的高亚音速歼击机。

  当年10月1日,4架歼-5飞机参加了国庆阅兵典礼。从1956年至1959年,我国共生产歼-5飞机767架,大量装备了空军和海军航空兵。

  后来在歼-5的基础上,成都飞机厂研制成功了歼-5甲和歼教-5飞机,分别于1964年11月和1966年试飞成功。

  新中国第一架超音速歼击机问世

  1959年9月30日,中国制造的首架歼-6歼击机飞上蓝天。1964年至1971年,空军航空兵驾驶歼-6歼击机先后击落敌机14架,其中包括美制无人驾驶高空侦察机2F-101飞机。

  歼-6歼击机从问世到成熟有一段曲折的过程。1958年3月,沈阳飞机厂根据苏联提供的图纸,开始试制米格-19战斗机。同年12月27日,中国制造的米格-19飞机试飞成功,翌年4月投入批量生产。此后,沈阳飞机厂在米格-19飞机的基础上进行改型试制,制造出歼-6歼击机。但“大跃进”年代,片面追求高速度,忽视了质量,致使成批生产的歼-6质量不过关。1961年,歼-6的试制重新开始。1963年,歼-6歼击机质量过关,才开始定型生产。

  新的歼-6歼击机全部使用国产优质零件装配而成,是中国仿制成功并投入大量生产的第一种超音速飞机。歼-6最大平飞时速达1452公里,实用升限是1.75万米,在相当长的时期内是人民空军和海军航空兵的主要战机,并且战绩突出,直到20世纪70年代末才停止订货。

  歼-6先后有四种改进型飞机:歼侦-6,1966年开始改装,1971年装备部队;歼教-6,1973年12月投入批量生产,1976年装备部队;歼-6Ⅱ,1968年8月试飞,尚未设计定型就盲目生产,返厂数量较大,批量生产没有成功;歼-6甲,1977年由贵州飞机厂设计定型后投入小批量生产,并装备部队。歼-6甲是一种全天候型飞机,装有全天候雷达和空空导弹,属于比较先进的战斗机。

  新中国第一组歼-7系列飞机问世

  1966年1月17日,中国生产的歼-7战斗机首次升空,最大飞行速度可达音速的2.05倍,实用升限是1.9万米,1966年11月装备空军部队。这是我国跳出单纯仿制的框框,把仿制与部分自行设计相结合所产生的一个新机种。

  后来,成都飞机厂在歼-7的基础上,相继试制了歼-7Ⅰ、歼-7Ⅱ、歼-7Ⅲ、歼-7A、歼-7B、歼-7M、歼教-7等。其中比较成功的有歼-7Ⅱ、歼-7M、歼-7Ⅲ、歼教-7四种机型。

  1966年至1971年,空军使用歼-7飞机先后击落6架美制无人驾驶飞机和300多只国民党高空侦察、心理战气球。
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(责任编辑:王季男(实习))


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