天外飞来的火车——创造奇迹的志愿军新建铁路指挥局将士

毛泽东得知此事后下达命令：1月入朝，2月开工，4月完成。周恩来根据毛泽东的命令作出决定：抢建铁路部队除已下令调集的四个铁道兵师外，再增调两个师，但工期不能缓，一定要赶在敌人前面，做好反登陆作战的一切准备。滕代远转达了周恩来的指示。洪学智对郭维城说：说严重一点，没有这条铁路，如果敌人从西海岸登陆，前沿部队就很难活下去。郭维城深感任务艰巨。他坚定地表示：“请毛主席放心，我就是用身体铺路，也坚决按时完成任务。”
　　修建铁路，工程技术人员是关键。郭维城从衡阳铁路管理局抽调150名技术干部和工人，加上全国各铁路局抽调的共3000名员工迅速组成抢建队伍。他和局领导商定，第二天就在沈阳召开营以上党员干部大会，动员传达上级指示和新建铁路的意义、任务及要求，并布置入朝的具体工作。三天后，郭维城率新建铁路指挥局机关分批入朝。
　　由于部队提前开进，机关又不健全，郭维城的工作非常忙。他白天看现场，与测量队的人员一起勘测设计；晚上研究计划，确定分工，常常是通宵达旦。
　　为了争取时间，郭维城提出先抢建龟殷线龟城至八院面段，再由八院面接通至价川，在价川至龟山间咽喉地段修一条平行线，以满足反登陆作战时期满浦、平北两条线路的运输要求。经中朝新建铁路理事会批准，新建铁路指挥局确定了边测量、边设计、边施工的原则。
　　1953年1月31日，新建铁路指挥局党委召开扩大会议进行动员，确定了施工计划。郭维城号召大家一定要争取时间、抢速度，坚决完成任务。

金日成：“中国有万里长城，志愿军同志可又是帮朝鲜修万里长城了。”　

当中共中央发出到抗美援朝最前线去的号召后，国内出现了人人报名、个个争先的情景。新建铁路指挥局的干部职工热情非常高：被批准了的高兴极了，未获批准的抢着要去。储文斌处长见到名单上没有自己的名字，就提前偷偷地把背包送上了车，硬是跟到了朝鲜。工程师丁昱结婚刚一天，妻子即愉快地送他上战场。护士陶成敏被留在了国内，她急得抱头大哭……第一天动员，第二天会餐，第三天登车，没有一个掉队的。愁的是抢着登车的人太多，要把好车门。部队更是求战心切。第七师政委程荣耀在动员大会上问道：“同志们愿不愿做最可爱的人？”“愿意！”战士们都一下子站起来，大声回答。
　　“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。”来自全国各个大区6个师的部队和3000名铁路员工，用了不到一个月的时间，就全部开进了朝鲜战场。第七师到得最早，1953年1月15日就到达了预定位置。这样就为新建铁路提前开工争取了时间。