天外飞来的火车——创造奇迹的志愿军新建铁路指挥局将士

此时，朝鲜停战谈判开始，志愿军空军也有了制空权，所以施工中的防空形势好转多了。

施工部队人员坐等着催要图纸，测量队人员刚画完，他们拿了就往回跑　

要说最紧张的还是测量队的人员。部队提前开进，急等图纸施工。怎么办？只有边勘察，边设计，边施工。测试队的三个分队日夜加班。白天野外测量，零下30多摄氏度，水平仪冻得失灵，测试队的工作人员就在三脚架下挂一个用罐头盒做的小炉子，边烤边测。晚上集中到一起画图搞设计。就是这样还往往跟不上趟。施工部队的人员坐着催要，图纸刚画完拿了就往回跑。紧张了一个月，终于完成全部施工设计图纸。在平均每天3.9公里施工中，他们反复研究改善设计，避免了7处艰巨工程，取消了3座总延长为800米的隧道工程，对龟殷铁路提前完成作出了重大贡献。
　　龟殷铁路全线共有92座桥梁，其中大桥6座，中桥34座，小桥52座，平均不到1.5公里就要架一座桥。为了适应战备形势，争取提前再提前，郭维城经常与技术处长华允璋研究方案，及时总结经验，采取不同于和平时期的特殊施工方法，大大提高了工效。
　　在深入进行战备动员教育和基本完成施工前的各项准备工作的基础上，龟殷铁路全面开工命令于1953年1月31日正式发布。志愿军铁道工程第五、第六、第七、第九、第十、第十一师的部队和朝鲜人民军铁道第三旅的部队，沿着龟城—八院面—价川—殷山129公里线路一字展开。尽管天上不时有敌机干扰袭击，地下冰冻三尺，但指战员们甩掉皮大衣，有的连棉衣也脱掉了。大家挥动铁镐铁锹、铁锤钢钎、撬棍钉耙，向着冻土、坚石、冰冻的江河发起了进攻。扁担、土箕子一齐上，挑的挑，扛的扛，人人挥汗如雨，个个争先恐后，揭开冻土层取土填筑路基。
　　数万名铁道兵官兵克服了施工中的种种困难，经过突击抢建，顽强施工，龟城到价川段的铁路比原计划提前一个月全线通车了。彭德怀致电祝贺：“这条铁路修建不仅有重大的战略意义，而且有极大的经济意义。”金日成得知这一喜讯后，亲笔写来贺信，对志愿军铁道兵表示感谢。
　　在短短的两个月时间内，新建铁路指挥局官兵突击建成了龟殷铁路，完成全线近300万土石方的任务。在整个突击抢建过程中，有3252人立功，其中荣立一等功和二等功的有86人；有96个单位立了集体功。

美军电台惊呼：“共军火车天外飞来！中共志愿军是什么奇迹都能造出来的。”　

突击抢建清川江铁路大桥的工程极为艰难复杂。这项任务由第十七团的五连、六连和桥梁工程队的人员承担。为隐蔽意图和做好开工前的各项准备工作，他们首先到4公里外的深山里砍运木料。那里山陡坡滑，荆棘丛生，无路可走，许多人的手、脸都被划破，但他们披荆斩棘，勇往直前，按时完成了3140根树干和1000余根树杈的砍运任务。接着兵分两路，一个分队预制木笼和排架，开采片石；一个分队以突击速度，仅用5天时间，就在清川江上架起一座长250米、宽2.8米的便桥，打了一个漂亮的前站，为正桥施工铺平了道路。