冀中大运粮

　　“晋察冀在8年抗战中，有关粮食的斗争不胜枚举，其中，开始于1940年的冀中大运粮是不能忽略的一件大事。”南开大学历史学院教授、博士生导师李金铮说。

　　1939年，晋察冀边区遭遇特大水灾，这让地处山区、军政人员较多的北岳区出现了粮食供应紧张的局面，到1940年发展得更为严重。而边区的冀中平原在水灾后恢复较快，为帮助北岳区渡过困难，晋察冀边区政府决定将冀中平原的粮食向西部山区调剂。

　　“北岳区山地是平原的后方堡垒，冀中区和北岳区是唇齿相依不可分离的两部分。但是在两区之间，纵贯着一条平汉铁路，有敌人的重兵把守，只有通过敌人这条封锁线，才能实现边区的东粮西调任务。”李金铮告诉记者。

　　1940年7月，轰轰烈烈的冀中大运粮开始了。

　　冀中向冀西运粮，有四条主要运输干线，即新乐车站以北经行唐县至口头；保定车站以南经方顺桥、北羊村至唐梅；保定车站以北徐水县以南经满城至塘湖镇；高碑店车站以北至张坊（涞水县）。

　　经过4个月的艰苦战斗，到1940年11月，晋察冀军民完成了1100余万斤的粮食运输任务。但此时，有所察觉的敌人开始增设据点，并在铁路两侧各挖宽一丈、深一丈的封锁沟，并在沟边筑墙加铁丝网，这给根据地运粮工作又增加了一重困难。

　　针对这一情况，冀中行署决定改为人背、肩挑，继续运粮。参加过冀中大运粮的老民兵曾这样回忆：“每条布袋装粮40或50斤，区村按照上级给的背运任务，事先都编好了队和班，指定了队长和班长，规定了晚上什么时间出发，谁走哪一条路线，谁是领队的，哪个人在前走，哪个人在后头走。出发前队长、班长要对每个人进行检查，看扎结得是否结实，背得姿势是否正确等。”到1941年4月底，晋察冀军民仅靠人力，又完成了800余万斤粮食的背运任务。

　　“从1940年7月到1941年4月底，晋察冀军民克服重重困难，动用了4941辆大车，把2000万斤以上的公粮集中起来运到了冀西山区。整个冀中有62万人次的民兵参加了这一行动，其中160余人为运粮献出了生命。”李金铮说，这两次大运粮极大地改变了边区的物质条件，保证了主力部队的行动，也为后来的“百团大战”提供了粮食保证。