唐学锋
时任中美空军混合团第3大队第7中队中队长的徐吉骧
1940年9月13日，重庆璧山的上空，中日空军的数十架飞机在相互追逐，一串串火焰将天空映红。这时，一架印着红色膏药的日机在低空盘旋，其下方的水田里，有一架被它击落的中国飞机。确认这架摔得支离破碎的飞机毫无动静后，日机才悻悻离去。可是，让远处围观的村民大吃一惊的一幕出现了：从损毁的飞机上跳下一个人，他明显已经负伤，却没有马上离开，而是拿出相机，从不同角度为心爱的战机拍照。
这位英勇的飞行员就是中国空军第4大队第23中队的徐吉骧（后改名为徐华江）。
保卫西北国际援华运输线
徐吉骧，字叔敬，1917年出生，黑龙江富锦县人。
1935年，徐吉骧进入中国陆军军官学校第11期学习。受训一年后，转入中央航校第7期学习飞行。1936年3月3日开学，未即毕业，抗战爆发了，徐吉骧随学校西迁，先后在武汉、柳州、昆明等地继续学业，于1938年2月26日正式毕业。
1938年底，中国空军当局将部队轮流集中至兰州接受苏联援华飞机，并接受苏联军事顾问的训练。徐吉骧随所在的中国空军第5大队第17中队来到兰州，受训结束后，暂留兰州协助防空。
兰州是甘肃省的省会，为西北地区的交通枢纽，北有黄河，南有皋兰山，历来为兵家必争之地。抗战爆发后，苏联援华战略物资大多集中于此，然后分送前线。特别是滇越、滇缅国际援华运输线被日军切断后，经兰州的这条西北国际援华运输线对中国的抗战变得尤为重要。当时，中国空军驻防兰州的部队，除徐吉骧所在的第17中队外，还有第15中队，以及苏联援华志援飞行队的1个中队。
日军早将兰州的中国空军视为眼中钉，欲以拔除，但多次小规模的袭击都未达到目的。1939年1月底，日军从汉口调来陆军第一飞行团。2月7日，日军下达攻击兰州我空军基地的任务，并确定作战时间为2月11日，以纪念日本的“纪元节”（即公元前660年2月11日，日本第一位皇帝——神武天皇登基之日）。因受天气影响，攻击时间顺延至12日。
2月12日中午12点，兰州第一军区司令部接到防空司令部电话，称日机29架过海源向西飞行，遂令第17中队和苏联志愿队的1个中队共计25架飞机于12点15分，分批起飞警戒。
第一批到达的日机是第12战队的9架轰炸机，由于领航判断失误，他们全部向北偏航，将兰州东北约100公里外的祖历河误认为是兰州以南的洮河，将靖远县城（靖远也有机场）误认为是兰州，而将54枚50公斤重的炸弹全部投下。
第二批到达的是第60、第98战队的20架轰炸机，他们则找到了兰州，并开始向市区投弹。12点55分，正在兰州机场上空巡航的第17中队发现市区浓烟滚滚，8架日机中，7架正在投弹，1架在高空担任照相任务。
徐吉骧作为第17中队中队长岑泽鎏的第3号僚机（在中队长座机之左侧后方），紧随带队机向日机群扑去。这是徐吉骧自航校毕业后首次作战，毫无经验的他在战机还未进入有效射程之前，就开动4挺机枪向日机射击。由于注意力过于集中，他只顾追击前方的7架日机，以致座机遭到1架落单日机的射击，好不容易以半滚方式脱离了险境，安全返回基地。
下午1点40分，另12架日机由西面进入兰州机场，第17中队副队长马国廉率3机向其攻击。但高度过低，攻击一次后，日机已远遁，虽追至六盘山附近，因油量不足而返航。
这次空战，我方未抓住机会击落日机，全体参战飞行员无不憋着一口气，发誓下次一定要击落日机。
2月20日，日陆军第一飞行团第98战队的8架轰炸机在服部武士大佐率领下，首先从运城起飞，目标为兰州的西古城机场。不久，第60战队的12架轰炸机、第12战队的9架轰炸机分别由田中友道大佐和河岛庆吾少佐率领，从运城出发，经靖宁从西北方向绕行，于下午2点50分前后飞抵兰州上空。
早在1点50分，我空军第一军区司令部就先后接到防空司令部关于日机向兰州进袭的情报，遂令驻防兰州各机场的中苏空军部队做好战斗准备。
2点07分，徐吉骧所在的第17中队的9架战机奉令起飞，与先期起飞的14架苏联志愿队飞行员驾驶的战斗机汇合，升高至4000米，在兰州机场上空严阵以待。第15中队则负责西古城基地的防空。2点50分，第17中队率先发现第一批日机9架，高度约3000米，当即向日机群发动俯冲攻击，苏联志愿队的飞机也紧跟着发动攻击。这是一场在局部空域以多打少的战斗。日空军第98战队的飞机不断被我机击落，很快就队形散乱，四处逃窜。我机岂肯放过这歼敌的大好机会，立即分头追击。3点05分，第二批日机12架（第60战队）乘我机与第一批日机空战时窜入兰州，投弹后即遁去，逃脱了我军的打击。10分钟后，第12战队的9架轰炸机侵入兰州，又遭到中苏飞机的拦截。
是役，我第17中队队长岑泽鎏、副队长马国廉、队员郭耀南各击落日机1架，队员陈桂民与人合击落日机1架，再加上苏联志愿队飞行员击落的4架飞机，以及白塔山高射炮阵地击落的1架飞机，共击落日机9架。我方仅损失苏联志愿队飞机1架，而返航的日机全部中弹，最多者中54发。
3天后，日军再次实施报复行动。这一次，日军改变策略，以上次遭受重创的第98战队对兰州以东约260公里的平凉进行轰炸，然后再轰炸宝鸡。其目的是诱使我驻防兰州的空军部队提前起飞战机，待燃油耗尽时，第12、第60战队再予以突袭。
下午2点53分，由河岛庆吾少佐指挥的第12战队8架轰炸机到达兰州。旋即，佐赖育三上尉率领的第60战队12架轰炸机也由黄河铁桥方向进入兰州市区。这一次，日机群遭到中国空军第15、第17中队，以及苏联志愿队共31架E-15、E-16战机的包围和攻击。日机群见势不妙，将炸弹乱丢一气，立即回逃。在空战中，徐吉骧抓住机会，紧盯1架落单的轰炸机，不断向其发动攻击。由于座机上的4挺机枪中有2挺的拉线已被敌弹击断，无法使用，还有1挺机枪卡壳，他只能用唯一的1挺机枪射击，一直打到甘肃会宁上空。眼见这架日机的油箱被打穿，漏油甚至还飞溅到他驾驶的飞机上，徐吉骧认定这架被击伤的日机已不可能返回基地，才放心返航。
是役，我空军共击落日机6架。
2月20日和23日的兰州空战，我空军一共击落日机15架，这是自武汉、广州失陷后，中国军队在战场上取得的最大的两次胜利。在两次兰州空战中，先后有苏联志愿队的13名飞行员荣获中国政府颁发的1星至2星星序奖章。中方飞行员获此荣誉的有12人，其中，包括徐吉骧。
日本空军在兰州连续遭到惨败后，被迫暂停了对兰州的空袭。
3月，徐吉骧随部队回到成都的原驻防地。
奉调第4大队转战重庆
1940年5月，日军发起针对我大后方的“101号作战”，企图单纯依靠陆海军的航空力量，以无区别的“政略轰炸”，摧毁我军民的抗战意志。
此时的徐吉骧，早已奉命调入中国空军第4大队第23中队，担任重庆的防空任务。
5月30日，日机27架空袭重庆。中国空军第4大队第21、22、23中队，以及从成都赶来增援的第18中队出动7架E-15战斗机、8架霍克Ⅲ战斗机、3架霍克75战斗机，共计18架战机升空拦截。日机见我机防备严密，便在合川、涪陵、广阳坝一带投弹，未敢进入我空军布防的市区上空。徐吉骧驾驶编号为7129的E-15战斗机，参加了这次拦截作战。
7月8日，日机90架分3批，强行突破我空军的防线，对重庆市区进行轰炸。中国空军共起飞24架战机升空迎战，我机在高度不及日机群且处于劣势的情况下，仍向日机发动猛烈攻击，重创日机3架。徐吉骧驾驶编号为2306的E-15战斗机，参加了这次空战。
7月10日，日机99架分3批空袭重庆。临近重庆时，见渝空云层较厚，不敢贸然进入，遂向江津、永川、铜梁等地窜扰。是日，我空军共出动E-15、E-16、霍克Ⅲ战机22架，严密布防于重庆市区上空。日机见无隙可乘，只好慌乱投弹，然后东返。徐吉骧驾驶编号为2303号的E-15战斗机，参加了这次成功的拦截作战。
7月16日，日机54架分两批袭渝，中国空军第4大队第21、22、23、24中队出动31架战机迎战。是役，我空军击落日机3架，其余日机受伤累累，狼狈东遁。中国空军第4大队第21中队飞行员丁寿康阵亡，柳哲生、武振华、曾培复、陈镇和、严桂华等人驾驶的飞机都有不同程度的中弹，足见当时空战之激烈。徐吉骧驾驶编号为2328的E-15战斗机参加了这次空战。
7月31日，日本陆军航空队36架飞机、海军航空队81架飞机，分别从山西运城和武汉出发，空袭重庆。此外，还有多架侦察机相继飞渝，监视我机行动。下午2点20分，敌我双方的飞机在重庆市区上空相遇，当即发生激烈空战。此次，我方参战飞机达到38架，上百架飞机在重庆主城上空展开混战，这在抗战时期的重庆空战中还不多见。空战中，有数架日机被我机击中后冒出浓烟。事后，新闻报纸称当场击落日机5架。而我方王元龙、陈少成阵亡，黎良、温炎、高又新、武振华驾驶的飞机各中1弹。此次参战，徐吉骧仍然驾驶编号为2328的E-15战斗机。
之后，中国空军又多次升空展开对日机的拦截作战。在保卫重庆的空战中，最让徐吉骧难忘的是发生在1940年9月13日的璧山空战。
那一天，日军为了对付顽强抵抗的中国空军，首次将研发的最新式战斗机——零式11型投入到战场。由于日军的零式战斗机在技术、性能等方面远优于我空军使用的苏制飞机，致使我空军遭遇了自抗战以来最大的一次惨败，被击毁飞机13架、损伤11架；人员伤9人、阵亡10人。
在这次空战中，徐吉骧驾驶编号为2310的E-15战斗机，被1架零式战斗机追击，无论采取何种战术动作，都没有办法摆脱其“咬尾”。日机的子弹打在他的机身上铛铛作响，机翼张线也被打断卷了起来。由于中弹，发动机的润滑油在高速飞行中不断向外喷射，并溅洒到座舱的挡风玻璃上。徐吉骧只得探身出舱观察方向，但飞行眼镜也被喷溅了油污，他干脆摘掉了眼镜。日机仍在追击。这时，润滑油漏光了，机首的螺旋桨停止了转动，飞机空中停车。但经验丰富的徐吉骧并未惊慌，他冷静地控制住飞机，让其滑翔，最终迫降于一片水田中。由于速度太快，飞机迫降时翻了个跟头才停下来。所幸的是，徐吉骧只是额头和两腿被炮弹碎片划伤，并无大碍。等到攻击他的日机离开后，他才从飞机残骸中钻出来，上演了令围观村民啧啧称奇的一幕。
“9.13”空战后，中国空军被迫作出决定，将所有飞机撤往川西。
徐吉骧与他的战机
开启复仇之旅
1943年10月8日，由中美空军组成的中美空军混合团正式成立，徐吉骧出任第3大队第7中队上尉中队长，驻防桂林。这时的中国空军已今非昔比，全部换装美国的新型战机。战友们个个摩拳擦掌，要夺回中国上空的制空权，向日寇讨还其欠下的累累血债。
1944年初，美国陆军第14航空队作战部门决定策划一个“奇袭日军在海南岛空军基地”的计划。最终，美军选择日军在海南岛的琼山（海口）机场为打击目标。
3月4日上午9点40分，中美空军混合团第3大队的第7、8中队出动P-40N战斗机16架、美军十四航空队第23战斗机大队出动P-40N战斗机8架，掩护中美空军混合团第1大队的6架B-25轰炸机，从桂林的3个机场起飞，先向北飞，造成攻击北面目标的假象。机群在预定目标上空汇合后，突然掉头向南，以6架B-25轰炸机居大编队中前方，在右侧担任掩护任务的是徐吉骧率领的7中队8架战斗机；在左侧担任掩护任务的是8中队的8架战斗机。后方则是第14航空队的8架战斗机，每机携带火箭弹6枚。
为了达到奇袭的目的，我机群起飞后，一律将无线电处于静默状态，直至攻击前为止。同时，为了防范敌人在雷州半岛和涠洲岛设立的雷达发现，机群出海后即以50米的超低空高度紧贴海面飞行。当我机群距离目标机场上空还有15分钟飞行时间时，各战斗机纷纷抛下附油箱，做好战斗准备。中午12点25分，我机群编队出现在海口敌军机场上空。日军毫无防备，就连在机场上空进行飞行训练的日本战斗机也没有意识到，一股复仇的烈火正向他们逼近。
第8中队首先对停放在机场上的日机发动攻击，接下来，6架B-25轰炸机对机场进行轰炸。徐吉骧率领的第7中队的飞机，由南向北，对准机场进行扫射。这时，1架零式战斗机从他面前掠过，他岂能放过这一大好机会，牢牢地将这架日机瞄准，6枪齐射。被击中的日机很快冒着烟，坠地爆炸。
是役，中美空军在空战中击落日军战斗机10架、轰炸机1架，在地面摧毁日战斗机18架、轰炸机2架，并炸毁多处建筑物。其中，徐吉骧在空中击落日机1架，地面击毁日机2架。此外，他还对机场上的水塔和营房等设施进行了攻击。
这一天，徐吉骧终于击落了1架零式战斗机。自1940年“9.13”空战被零式战斗机击落4年后，他终于回报一箭之仇。
1944年4月，徐吉骧又随中美空军混合团移防梁山（今重庆市梁平县）。他所在大队除担任重庆地区防空任务外，还以湖北的老河口、恩施，以及陕西的安康为前进机场，掩护轰炸机部队，或单独执行空袭敌机机场、交通运输线、敌军阵地，支援陆军作战等任务。
关于徐吉骧在抗战中击落了多少架日机，迄今仍有争议。但经查证，有据可查的应有3架，另击伤多架，这其中不包括在地面上击毁伤日机的数量。他曾荣获国民政府颁发的宝鼎、云麾、忠勤、干元、胜利、复兴等勋章，以及星序、宣威、彤弓、雄鹭、翔豹、忠贞等奖章。
在国共内战期间，徐吉骧升任国民党空军第4大队大队长，后去台湾，曾任飞行教官、参谋等职。1973年，以少将军衔退役。退役后，徐吉骧积极为《中国的空军》杂志撰稿，向后人讲述当年抗战的艰辛过程。两岸开放通商往来后，徐吉骧多次造访大陆，参加北京航空联谊会、南京航空联谊会、抗战航空烈士纪念碑落成仪式等活动，将其长期保存的有关对日空战的资料、文物捐献给国内相关研究单位、组织和个人。
2010年9月1日，徐吉骧在台湾去世，享年93岁。生前，他以其亲身经历，著有《天马蹄痕：我的战斗日记》一书留世。
徐吉骧去世后，大陆方面有北京航空联谊会、南京中山陵园文管局、南京抗日空军纪念馆等组织发出了慰问信函。其中，由北京航空联谊会副秘书长温有祥送的一幅挽联称：
战倭寇生命置之度外血染中华长穹。
做史者往来台海两岸心系民族大业。
（作者系重庆中国三峡博物馆特约研究员）
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