康庭梓
1971年9月13日凌晨，林彪乘坐256號三叉戟飛機倉皇出逃，至今已經過去40多個年頭。我作為專機組未登機的五個人之一，幾十年來一直在關注有關“九一三”事件的種種說法。每當9月13日來臨時，我總是以復雜的心情在回顧許多問題。2013年，在“九一三”事件42周年之際，這些年一直埋藏在內心最大的願望終於實現了——我的回憶錄《真相：專機副駕駛親歷“九一三”》總算可以公之於世，與廣大關注這一歷史事件的人們見面了。
一
“九一三”事件后，我從被關起來隔離審查開始，就產生了一定把這一歷史事件以文字的形式記錄在案的想法。不僅僅是因為這一事件太大、太離奇、太突然、太讓人不可思議，處處感覺扑朔迷離，而且因為當時最高等級的專機機組人員，卻在這次飛行中有走有留，陰陽相隔。256號專機在山海關機場強行起飛短短兩個小時之后，機長潘景寅與三個機械師便殞命在蒙古國的大草原上。
作為一名普通的飛行員，我沒有辦法弄清其中的原委。但是，我可以利用學到的飛行專業知識，記錄下我和戰友在事件中的經歷，起碼從圍繞專機活動的過程，反映出“九一三”事件的一個重要側面。這就是我以事件中兩架飛機的活動為線索，撰寫親歷經過的原動力。
在這種動力的驅動下，我經過十幾年對相關材料的搜集，走訪與該事件有關的老上級、老戰友、航校同學、機務工程專家等，從1997年開始寫作。當時，在電腦應用還沒有普及的情況下，已經年近六旬的我克服困難，借助電腦技術，利用工作的間隙埋頭苦干。經過4年的努力，終於在2001年完成了40萬字的初稿。
中間出版的過程頗為曲折。令我興奮的是，2013年5月初，終於傳來了書稿通過審查的消息。在書稿完成后的第13個年頭，歷經無數次的修改，總算實現了今生的夙願。令人欣慰的是，審讀者給予書稿很高的評價。審讀意見認為：“本書在作者長期積累的基礎上，尤其是以專機飛行員的身份，從人們所不熟悉了解的三叉戟飛機的特定結構、飛機性能、專機任務飛行的一般規律及機組人員組成等專業的角度，比較系統、客觀地敘述了‘九一三’事件林彪出逃的全過程，令人信服地澄清了幾十年來國內外圍繞‘九一三’事件流行的各種混淆視聽、扭曲歷史真相的報道和流言。這些分析是嚴謹的、有說服力的。”
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