2 9萬多兵工人 經川江逆流而上
抗戰時,重慶雖然已是長江上游重要的經濟中心,但經濟發展水平卻遠遠落后於沿海城市。1937年,上海民族資本經營的工業企業有1200多家,技術、設備都較先進,產量也較大;而重慶隻有機器工廠六七十家,僅佔全國工廠總數的1.7%,不僅規模小,而且生產手段落后。
這樣的一個城市,如何能在抗戰時期,生產出全國械彈的2/3?
“1938年的宜昌大撤退,將大量工業企業內遷至重慶。在短時間內,重慶工業企業數猛增到300多家。”柴文官介紹,一時間,在重慶約300平方公裡的區域內,僅兵工廠就有17家,聚集了9萬多兵工員工。
機器的轟鳴聲,接續著中國工業的命脈,也撐起了國家和民族救亡圖存的工業脊梁。
“內遷之初,進兵工廠相當於進今天的銀行,福利待遇好得很。其他行業的很多技工,都跳槽到了兵工廠。”年近九旬的老兵工彭林生是第1工廠(現建設廠)員工,他回憶道,當時除了每月發放三斗二升大米外,一些戰時緊俏日用品如油、鹽、煤,均由廠方組織運進,憑票供應,還免收房租。當時兵工署認為工人趕造械彈,供應前方需要,任務與前線士兵同樣重大,所以“予以緩役”。
當局對兵工政策的全面傾斜,使各兵工廠在極短時間內恢復了元氣。1940年,內遷重慶的兵工廠全部復工。
抗戰爆發后,上海遭到轟炸,張連科是當時的上海鋼鐵廠廠長,他挑起遷廠重任,先將上海鋼鐵廠遷到武漢和漢冶萍鐵廠合並。幾個月后,該廠不得不繼續內遷,選址在重慶大渡口。
1938年2月,鋼鐵廠遷建委員會成立,當時的國民政府兵工署制造司司長楊繼曾兼任該委員會主任委員,張連科成為4名委員之一。
經水路從武漢到重慶,必過三峽。當時的三峽,航標系統尚不完備,鋼鐵廠職工一邊躲避敵機的轟炸,一邊幫忙拉纖,沿著長江逆流而上,向內地搬運各種大型設備。不少職工在拉纖途中倒下。
今天,我們可以從重鋼集團檔案處查到當時運輸設備的重量:由武漢、大冶等地運來的設備達1070噸,沿途被炸損失了149噸。
經過幾個月的長途搬運,各種巨型機器終於被拉到大渡口長江邊的河灘上。沒有機動車,也沒有任何起重設備,赤手空拳的工人們,光著膀子,打著赤腳,操著不同的口音,齊聲喊著統一高亢的勞動號子,一點一點地用滾木搬運龐然大物,是何等壯觀的場景!
一年多后,鋼鐵廠的遷建初步走上軌道,因陋就簡地為抗日前線生產出五百磅型的炸彈。1940年,日本飛機對重慶瘋狂地進行轟炸,正在建設中的鋼鐵廠也被侵略者視為“眼中釘”。當年10月14日前后,敵機連續好幾天對大渡口鋼鐵基地進行轟炸,共投彈100枚,死傷職工百余人,毀住房百余間。
按史料記載,除第40工廠(抗戰后撤銷)在綦江外,其余各廠均分布在兩江河谷地帶,便於各廠充分利用水運。從長江沿岸東起唐家沱西至銅罐驛,依次散布著兵工署第2工廠(抗戰后撤銷)、第50工廠(現望江廠)、第10工廠(現江陵廠)、第30工廠(抗戰后撤銷)、第21工廠(現長安廠)、第20工廠(現長江廠)、第1工廠(現建設廠)、鋼鐵廠遷建委員會(現重鋼)、第11工廠(后遷台灣)。嘉陵江沿岸的兵工廠,主要集中在雙碑,有第24工廠(現特殊鋼廠),第25工廠(現嘉陵廠)等。
3 不少內遷企業至今仍支撐 中國工業經濟發展
大批兵工廠內遷,使一切工業建設必須圍繞軍事工業進行,國民經濟逐步轉入戰時軌道。武器彈藥生產需要鋼鐵,又促進了有色金屬、機械、重化工、能源等工業部門同步發展。
戰前的1936年,四川全省產業工人僅18710人,而1942年僅重慶10個兵工廠職工就達41994人(不包括長壽、瀘縣、萬縣等廠),高居各行業產業工人人數之首。重慶成為以軍火工業為主的重工業城市。
隨著工業內遷,大批曾留學國外的著名兵工專家戰時薈萃重慶。如畢業於日本帝國大學的第21廠廠長李承干,曾在法國高等兵工學校深造、解放前任沈陽兵工廠中將廠長的陳修和,美國哈佛大學科學博士、第28廠廠長周志宏,留德火炮專家、第10廠廠長庄權等,以及彈道、精密、光學、應用化學、特種車輛等科研機構的兵工科技人員等等,都在戰時兵工生產和研制中作出了自己的奉獻,他們中的絕大多數解放后即獻身於新中國的建設事業。
此外,重慶兵工專科學校在抗戰期間辦了8期,許多畢業生逐漸成為兵工廠的技術骨干。各兵工廠大多設有技工學校,為中國培育了大批的兵工產業工人。
抗日戰爭勝利后,各兵工廠重返戰前原地,但8年的血與火,使不少員工與大后方結下了深厚的感情,舍不得離開。例如空軍第二飛機制造廠復員時,全廠1000職工中回南昌者不到500人。
如今,當年在防空洞、亂石灘上復建的內遷企業,依舊是支撐著重慶、乃至中國工業的脊梁。
從張之洞創辦漢陽鐵廠,到1938年宜昌大撤退,再到今天的新廠區,重鋼走過了123年的風雨。如今,重鋼集團在崗職工2.16萬余人,資產總額達704億元,是重慶市屬最大國有工業企業,並以200.4萬噸船用鋼產銷量、市場佔有率達18.3%,躋身全國最大的船用鋼精品生產基地。
如今,由第21兵工廠脫胎而來的長安汽車集團股份有限公司,已是中國四大汽車集團之一,旗下擁有9大整車生產基地,30個整車(發動機)工廠和18家直屬企業,整車及發動機年產能力278萬輛(台)。目前,中國長安在全球30多個國家建立了營銷機構,產品銷往70多個國家和地區。
曾經的第20兵工廠,今天的長江電工集團,是國務院、中央軍委批准重點保留軍品生產能力的骨干企業之一,擁有資源總額18億余元,員工人數3500余名,機器設備5000余台(套),年營業收入達16億元以上。其生產的運動雙環彈還登上了北京奧運會的舞台。目前,長江電工每年生產3000萬發左右的運動彈,基本覆蓋全國所有射擊隊。
2012年,中央電視台《東方時空》報道1938年的宜昌大撤退時,曾評價道:“當年,那些搶運入川的物資,很快在西南、西北建立了一系列工業區,尤其是以重慶為中心的兵工、煉鋼等行業的綜合工業區,構成了抗戰時期中國的工業命脈,成為抗戰的堅強后盾,為前線的將士提供了源源不斷的殺敵武器,為抗戰勝利提供了有力的保証。”
研究了一輩子宜昌大撤退的宜昌地方志辦公室主任朱復勝認為:“沒有宜昌大撤退,就沒有今天的中國工業。時至今日,當時內遷的許多企業,依然是支撐中國工業經濟的重要力量。”（記者 陳維燈 實習生 格日勒圖）
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