胡新民
近日，一部在網上傳播的視頻《今日中國 如您所願》引起了很多人的關注。該視頻將周恩來逝世后國家的巨大變化展現出來，以告慰這位為今日中國崛起打下堅實基礎的偉人。
強國夢：“孫逸仙之夢”
《今日中國 如您所願》開篇就是周恩來的宏亮聲音：“在以毛主席為首的中國共產黨領導下，沿著社會主義道路勝利前進。”接著出現了火車隆隆行進的畫面，字幕為：“詹天佑12歲留學，20歲歸國。歸國后修建京張鐵路。”然后旁白：“我們的父輩年輕時，隻能肩挑背扛地修鐵路。今天他們或許會欣慰，今天我們會以這樣的方式修鐵路”。配合的畫面是具有世界領先水平的中國高鐵建設的場景。
100多年前，孫中山認為，一個鐵路，一個軍隊，有了這兩樣，“中國可達到富強境地”。1912年9月6日，他前往張家口視察詹天佑主持設計修建的京張鐵路。幾天后，他受命負責督辦全國鐵路，開始為后來被稱之為“孫逸仙之夢”的強國夢嘔心瀝血。因戰亂不斷，直至1949年，全國鐵路裡程僅2萬多裡，而且隻有1.1萬裡可以正常運行。完成“孫逸仙之夢”的重擔就落在新中國的身上。
建國之初，考慮全國鐵路布局，周恩來特別注意中國西北和西南地區的開發。他在1950年指出：“首先的問題是修鐵路，最大的目標就是跟新疆通起來，並和內蒙古貫穿起來。”“不但成渝鐵路要修起來，漢東的兩條鐵路還要連起來，鐵路要通過去，通過貴州、雲南，另外還要通到湖南、廣西，這樣把西北、西南貫穿起來，西北、西南才能發展。”周恩來還親自審查了新中國建設的第一條鐵路干線成渝鐵路和內地通往大西北的咽喉要道天蘭鐵路的設計方案。到1978年，全國鐵路裡程達到8萬裡。
所有這些鐵路工程，幾乎都離不開周恩來的親自關心指導。1958年開始動工的成昆鐵路，堪稱舉世罕見，歷經艱難曲折。1969年5月，根據鐵路施工受到“文革”運動嚴重干擾的情況，周恩來果斷決定“西南鐵路建設由鐵道兵統一指揮施工”，終於確保了1970年7月1日全線通車。
鐵道兵這支鐵路建設的中堅力量的組建和成長，也傾注了周恩來的心血。他最早提出將活躍在東北戰場的鐵道縱隊改編為鐵道兵團﹔全國解放后，他又提出將其改編為中國人民解放軍鐵道兵。1962年，為了加快鐵路建設的步伐，鐵道兵擴編10萬人。周恩來對鐵道兵領導班子說：“毛主席講了，鐵道兵是工程部隊性質，無論平時、戰時都是執行工程任務，是工程部隊，不是戰斗部隊。性質決定於任務，組織編制服從於任務。”
我們今天談到習近平提出的“一路一帶”的大構想時，不能忘記周恩來當年的戰略遠見。早在20世紀50年代，周恩來就向鐵道部建議，要再修一條鐵路，修一條國際的通路，修到阿拉山口。后來他又發出了“三年改變港口面貌”的號召。改革開放后，原鐵道部副部長郭洪濤說：“總理的願望，不論在鐵路上，不論在沿海，都是超額完成了，總理的遺願超額完成了。可以設想，如果沒有周總理的預見和決策，要搞80年代以后的對外開放的局面，是不可想象的。”
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