解放區第一個鋼鐵企業創建始末

4、 棗臻焦化廠

煉焦分兩步。第一步先建土焦窯，生產土焦供高爐急需。第二步是建設帶有焦油副產品回收的機器煉焦爐，提煉氨、苯等化工副產品，用以制造黃色炸藥。1948 年2月，晉冀魯豫中央局批准建設焦化廠，本著戰爭環境下兵工廠分散、隱蔽的原則，選址在故縣以東20 公裡處潞城棗臻村的山溝裡。陸達為技術總負責，宋宗璟技師為總圖設計，曼丘技師負責土建。1949 年8 月，10 孔亨塞爾曼焦爐及氨、苯、萘、焦油等副產品回收系統建成，9 月12 日正式投產，設計能力年生產焦炭4 萬噸。建設棗臻焦化廠共用小米3000 萬斤，折合冀鈔2799.6 萬元﹔第一任廠長為老紅軍余永江，協理員（政委）鞏敬廷，副廠長宋宗璟。

5、 專用鐵路線

1949 年初，軍工處組織筑路工程隊，鋪設了五陽煤礦至棗臻焦化廠的運輸焦煤鐵路專線，全長7 公裡﹔1949 年夏建成棗臻至故縣的窄軌鐵路，全長20 公裡，用來往故縣鐵廠運送焦炭。

6、 攪拌煉鋼爐

迫擊炮彈所需的彈尾管和彈翅需用鋼質材料，這些材料起初主要靠破襲敵人控制下的鐵路道軌獲取。1948 年人民解放軍轉入戰略反攻后，華北人民政府在劉鄧大軍和陳謝大軍南渡黃河后，著手恢復鐵路交通以支援前線，禁止使用鐵路道軌做迫擊炮彈尾管和彈翅。於是，陸達就領導郭廷杰、郝玉明等人試驗生產土鋼。天津解放后，由天津鋼廠提供穩定的鋼原料，攪拌煉鋼才告終止。

精神力量

戰爭年代物資、器材極度匱乏，加之敵人對根據地的嚴密封鎖，所以，建設故縣大型煉鐵廠的困難接踵而至。在這種情況下，建設者們將艱苦奮斗精神、創新精神和科學精神緊密結合，由此創造了許多奇跡。

修建高爐地基時沒有鋼筋和水泥，土木工程師陳志堅就用坩土、石灰、紅土組成三合土代替水泥，層層夯實，連打八層，最上面用鐵路道軌拼成“井”字形框架代替鋼筋，后經耐壓試驗，完全符合承重要求。

高爐煉出灰生鐵必須有熱風爐， 熱風爐裡面需要砌筑大量耐火磚， 而西溝耐火材料廠還在試產階段，一時供應不上。煉鐵工程師李樹仁利用煤礦井下的6 英寸生鐵鑄造水管， 設計了一組共3 座管式熱風爐，成功代替了原來的鋼制蓄熱式熱風爐，大大加快了工程進度。

高爐投產后，出鐵口附近地面一片滾燙，工人們沒有什麼勞保用品，就用木板旋成鞋底大小，用鐵絲綁在腳上隔熱。機器設備上所需的潤滑油十分缺乏，工人們常常以豆油和香油代替。大家寧可吃清水煮白菜，也要把油節省下來用在機器上。

建設西溝耐火材料廠時，廠房、設備、工具一無所有，廠長宋忠恕和工匠師傅們在西溝村一座破廟裡安下身來艱難創業。宋忠恕自繪圖紙，自砌窯爐，將古廟大殿改作烘烤房。鐵、木銼刀用舊道軌打制。沒有化學分析儀器，就靠舌頭品嘗來分辨黏土性質。沒有粉碎機，就用石碾或中藥粉碎槽代替，用農家馬尾篩篩料。耐火廠粉碎房灰塵很大，對面看不見人，沒有口罩、手套等勞保用品，頂多每人發一個大圍裙、一頂氈帽擋灰。耐火廠的產品滿足了高爐和焦爐生產后，為了充分利用生產設備，積極開辟增收渠道，1949年，他們燒制成功了工業電瓷瓶，接著試驗成功了民用細瓷產品，包括茶壺、茶碗、茶盤、茶碟、酒具等90 余種，暢銷省內外各地。

棗臻焦化廠在安裝焦爐側柱時沒有工字鋼和槽鋼，就用從平漢鐵路拆下來的鋼軌拼成型鋼代替。焦爐系統的推焦機、焦爐架、裝煤機、煤氣管道、粗細甲苯罐，均是利用繳獲的破火車部件、破橋梁鋼板用手工鉚制而成。棗臻至故縣的鐵路修通后，沒有牽引機車。焦化廠職工在一無技術，二無鋼材的情況下，模仿邯涉線上的2.5 噸鐵路機車，制造成功華北地區第一台鐵路機車，自重18 噸，牽引力70 噸。

故縣鐵廠的創業者在建設和生產中展現出來的自力更生艱苦奮斗精神，與延安精神一脈相承，與太行精神同根同源，是延安精神在上黨大地的延續。周恩來總理1956 年視察太鋼耐火材料廠，當他聽說該廠廠長宋忠恕是來自故縣鐵廠的老兵工時，深有感觸地說：“故縣鐵廠是我黨在根據地第一個正式建設的鋼鐵廠，是自力更生，勤儉辦企業建成的。”