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為蔣介石搶佔京滬杭
抗戰結束前，美軍開始打算在中國東南登陸。1944年末，國民黨當局和美國商定對“忠義救國軍”作出“強勢備戰部署”:
(一)在浙江於潛縣方元鋪設忠義救國軍前進指揮所，由馬志超坐鎮，指揮所部對日軍作戰。忠救軍主要任務是確保京滬鐵路、滬杭鐵路線以及杭甬路西段交通安全並控制浙贛鐵路北段。
(二)在浙江瑞安縣玉壺設忠義救國軍溫台指揮部，派郭履州為指揮官，張為邦為副指揮官，在浙東、浦東、崇明對日軍進行特種戰爭。
(三)在浙江分水縣合村設忠義救國軍淞滬指揮部，派阮清源為指揮官，指揮淞滬附近地區游擊隊防堵日軍。
(四)在浙江桐廬設立忠義救國軍鄞杭指揮部，派鮑步超為指揮官，在富春江及杭州灣一帶防堵日軍。
(五)以上溫台、淞滬、鄞杭3個指揮部統一歸總指揮馬志超指揮。以后，隨著形勢的發展，上述3個指揮部逐漸向北、東面日軍前沿推進。雖然國民黨當局對外宣稱，這屬於預測日軍崩潰已為期不遠而及早採取的對策，但毋庸置疑，其中也有防堵中共武裝、以便於蔣介石獨佔勝利果實的企圖在內。
日本宣布無條件投降時，戴笠正偕美國將軍梅樂斯在浙江前線視察，聽到消息，立即電告馬志超:“日本投降，戰事結束。但國內問題很多，一時尚難解決。吾人責任尚異常艱巨！”並對“忠義救國軍”下達如下命令:(一)淞滬指揮部部隊，擔任警戒上海近郊的浦東，防堵不明部隊(指中共武裝)向上海郊區滲入﹔(二)第三縱隊立即挺進富陽、杭州﹔(三)京滬行動總隊負責維護京滬鐵路沿線交通暢通和安全﹔(四)滬杭行動總隊負責維護滬杭鐵路沿線交通暢通和安全﹔(五)第二、第五縱隊仍遵照第三戰區司令長官部命令，防守與維護天目山區的治安，保護當地民眾安全，聽候命令。
日本宣布接受波茨坦公告向盟國投降后，中共中央曾迅即准備進京滬杭，並指示發動大上海武裝起義，自日偽軍手中光復上海。得到消息，國民黨當局急命“忠救軍”鮑步超部火速開進杭州市，並與汪偽浙江省長丁默村配合阻止“其他部隊”進駐杭州。郭履州部連忙行動，“光復了溫州和海門”﹔“被不明部隊包圍”的崇明島，也由“張為邦派兵解圍”。在上海，國民黨軍尚未抵滬前，阮清源率部警戒滬郊，協同周佛海(重慶8月12日已電令，任命大漢奸周佛海為上海行動總隊總指揮)所部偽軍警守備市區，並聯絡日軍駐滬第十三軍鬆井中將司令官，阻抗中共武裝進入上海。蔣介石侍從室親信錢大鈞自重慶飛上海，就任上海特別市市長。
蔣介石及“忠救軍”搶佔大上海后，1945年9月6日，湯恩伯偕張雪中、鄭洞國飛抵上海受降。然而他們的“光復”好景不長，1949年，粟裕、劉長勝率三野進駐南京，陳毅任上海市長。
改編為“交警”
在抗日戰爭中，戴笠積極擴充軍統直轄武裝，有忠義救國軍、軍委會別動軍、交通巡察部隊、美中合作編練的教導營以及投效戴老板的汪偽上海稅警總團，形成龐大的軍事集團。
日本投降之初，全國和平建國呼聲高漲，而國民黨上層因派系矛盾，也有裁奪軍統所轄武裝的提議，如何保存多年苦心經營的精銳武裝？戴笠經與鄭介民、唐縱、毛人鳳、馬志超諸人多次密商，提出除老弱病殘復員轉業外，將精銳部分改編為“交通警察，以負責全國交通治安”。同時，成立交通警察總局，下轄京滬、平津等鐵路警務處和公路、水運、航空警務室。組建18個交警總隊(特種團)。共定編安排官佐員警共64402人。此方案於1946年1月呈報軍事委員會和國民政府，蔣介石迅予批准。交通警察總局遂於1946年3月1日正式成立，首任總局長吉章簡中將、副總局長馬志超中將、徐志道中將。自此，“忠義救國軍”的名稱淡出了人們的視野。
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