8月30日拍攝的101歲的“飛虎隊”老兵李繼賢的老照片。 新華社記者 王慶欽 攝
今年９月３日，是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利６９周年紀念日。健在的抗戰老兵越來越少，為表達敬意，新華社記者採訪了一些抗戰老兵，聽百歲老人講述為國家尊嚴、民族獨立和世界和平而戰斗的故事，以警醒世人珍惜和守護來之不易的和平。
百歲“飛虎隊”老兵李繼賢：最得意的事就是打鬼子
“我這一生，值了！最得意的事就是打日本鬼子，參加了對日空戰。”台北市林森北路一所普通的住宅樓裡，１０１歲的“飛虎隊”老兵李繼賢娓娓講述不朽的抗戰記憶，眼神裡閃爍著別樣的光芒。
１９４１年，中國空軍美國航空志願隊成立，由美軍退役飛行員陳納德指揮，因插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機而得名“飛虎隊”，在中國對日抗戰中立下赫赫功勛，“抗日飛官”李繼賢就是其中一員。
李繼賢體態蒼老但面容剛毅，行動不便卻坐姿挺拔，用濃濃的蘇北口音談起在“飛虎隊”的服役經歷，他意氣風發，仿佛又回到那戰火紛飛的青春歲月。
１９３７年“七七事變”后，他投筆從戎，１９４３年考入成都空軍軍官學校，到印度、美國受訓后成為“飛虎隊”中美混合聯隊５大隊２６中隊的一名飛行員。
加入“飛虎隊”后，他多次執行“駝峰航線”的物資運輸任務。這一跨越喜馬拉雅山脈的航線最高海拔達７０００米，被稱作是世界航空史和軍事史上最為艱險的一條運輸線，在中緬公路被日軍切斷后，承擔了大批抗戰物資及人員的運送。
一次，李繼賢駕機飛行“駝峰航線”，入雲后駕駛艙出現結冰，能見度幾乎為零，幾分鐘后才恢復正常。而就在當天，同袍駕駛的另一架飛機卻沒能化險為夷，墜毀在高原之上。
“我們上了飛機，能飛回來就回來，不回來就不回來。”李繼賢感慨道。歷史資料顯示，在“駝峰航線”上，中美航空隊共損失５６３架飛機，犧牲和失蹤飛行員及機組人員共１５７９名。
１９４５年８月，日本宣布無條件投降。“聽到這個消息，隊裡的中國人高興，美國人也高興，大伙一起喝酒。美國人想喝雞尾酒，可沒有冰塊了，有人想了個辦法，把飛機的副油箱裝了水，飛到３萬尺高空，水就結成冰。就這樣，我們那天晚上喝了雞尾酒，慶祝抗戰終於取得勝利。”老人笑著回憶說。ｘ
１９４９年，李繼賢隨部隊離開大陸，前往台灣。老人至今依然清晰記得離別的情景，那天，他駕機偷偷繞道，在故鄉上空盤旋了４０分鐘。
“沒曾想，我那一走，便和父親成了永別……”說到這裡，李繼賢一時語塞。
入伍后，李繼賢就再沒回過老家。直到２０１１年，在大陸志願者的幫助下，他才終於返鄉祭祖，一晃竟已７０余載。
明年是抗日戰爭勝利７０周年，老人希望屆時能再回到故鄉，也能去北京走一走，看一看。
“老兵一天不死，一定還會回去。”他飽含深情地說。
趙振英：南京受降儀式親歷者
“１９４５年的９月９日，在南京的受降儀式中，我是受降儀式警衛營的營長，見証了日本侵略者投降的全過程。這是中華民族近百年來抵抗外來侵略的第一次勝利，有機會親身經歷這個重要的歷史時刻，是我一生的榮耀。”在日前於中國軍事博物館舉行的“國家記憶——美國國家檔案館館藏二戰中美友好合作影像展”開幕儀式上，９８歲高齡的抗戰老兵趙振英激動地說。
趙振英因年事已高，坐著輪椅，但他對中華民族遭受的那場災難和抗戰的艱辛記憶猶新。
１９３７年，“七七事變”發生后，日軍在北京城內耀武揚威，一天趙振英去公園念英文，一名日本兵過來制止他停放自行車，趙振英不服氣，誰知日本兵當即甩了他一耳光，“他打了我一個嘴巴，我記了他八年。”
“亡國奴的滋味絕不是好受的。”當時中國抗日救亡運動風起雲涌，２１歲的趙振英毅然決定投筆從戎，７月２３日，他離開北京，前往湖北武昌，成為黃埔軍校１４期學員。
１９４４年，趙振英成為中國遠征軍第一名少校營長，他來到印度，與盟軍一同抵抗日本在東南亞的進攻。
次年日本投降，趙振英所在的國民黨新六軍受命進駐南京，“其實我們都是作戰部隊，平時不穿馬靴，但為了顯示軍威，就臨時給我們制作了馬靴。”
９月９日的南京受降儀式現場，趙振英就站在日本投降簽字儀式代表的后方，“士兵的槍我們都要檢驗，不能裝上子彈，萬一要走火，那就是不得了的事故。”
“日本投降簽字儀式代表走進會場，摘下帽子，恭恭敬敬坐著……”老人清晰記得短短十多分鐘的受降儀式上每一個細節，一切宛如昨日。
由於歷史原因，多年來趙振英一直不願意透漏自己從軍的具體細節，“我不願意跟人家說，這麼多年鄰居們沒人知道我是干什麼的。”守口如瓶６０年，他才第一次告訴兒女“我就在南京受降儀式現場”。
如今，趙振英老先生已經可以自豪地說，“能有機會親身經歷這個重要的歷史時刻，是我一生的榮耀。”
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