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革新争“第一”
当时的政治逻辑，上任伊始，一般务求稳定低调。但对改革者项南来说，只能选择放手去做。
他初到福建便提议不再“以粮为纲”，这在当时颇有些“大逆不道”的意味。但项南态度坚决，说要因地制宜念“山海经”，农林牧副渔多业发展。
1981年4月底，项南又表态：福建要允许多种经济成分（即个体经济和合资经济）同时存在，并要加大吸引外资的力度。
想招商引资的项南接见了4批外商，听到的却是两个抱怨：交通和通讯。航空基本是零，福州机场只能停中小飞机，而厦门无民用机场。从福州到厦门，汽车甚至要走一天。通讯就更糟糕，1980年，一位法国商人从福州向巴黎挂长途电话，等了两天两夜都没接通，怒而离开。
修机场要得到军方的同意，军方说厦门离金门那么近，金门的炮把飞机打下来怎么办？项南说，金门也有民航客机起落，他们就不怕被我们击落？在军事上究竟是我们怕台湾还是台湾怕我们？军方一听，便没什么意见了。中央无法给钱，项南就从科威特的一个发展基金那里借到2200万美元修机场。为了显示经济特区的海外视野，项南给新机场取名为“厦门国际机场”。
此后，福建从美国银行借钱装备远洋船队，从约旦借钱买燃气轮机，还在日本发行了两批私募债券——在当时看来，这简直是惊世骇俗。
解决通讯问题，项南更冒了一个险：他引进了日本富士通公司的程控电话交换机，此时该机型还处于试用阶段，因而价格也低。事后证明项南的冒险和日本的技术一样颇为成功，福建通讯设施一时超过了香港和新加坡。
项南努力创造和维护着一个又一个“第一”：他在争议声中，坚决支持福建和日本日立公司合资建设“福日”电视机厂，这是中国第一家中外合资的家电企业；他同样坚定地支持中国烟草业第一家合资公司——厦门华美卷烟有限公司。在项南的努力下，厦门还成立了自己的航空公司，这是新中国第一家地方航空公司。
因为痛感外界对福建了解太少，1981年10月，项南提议福建安排了一次“港澳记者团”访闽之行，开风气之先。所邀报纸中，左、中、右皆有，这无疑是有政治风险的。项南说，福建要吸引外资，“还需要新闻界的朋友多多帮忙”。多年之后，这句话成为中国官员的常用语。
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