顾孟余的从政生涯

1924年1月，国民党一大召开，确立了孙中山制定的“联俄、联共，扶助农工”的三大政策，顾孟余是坚决拥护三大政策的，因而他成为大革命时期的国民党左派。在孙中山北上之前，北平及北方的国民党组织十分薄弱，基本上是跨党的共产党员在给其支撑门面并主持工作。在北平，李大钊既是国民党北方党部的负责人，同时还是国民党中央的执行委员。孙中山十分看重李大钊，信任其人品，欣赏其才华。这样，在对北方国民党员干部的推荐使用上，李的顾问鲍罗廷的青睐和信任。在这位当时对中党籍，并明令通缉。改组派反蒋毕竟是一帮秀国革命有着极其重要影响力——孙中山临终托才造反，没有军事力量做后盾，注定只能是昙付之人——的外国人眼中，顾孟余与国民党内花一现。蒋介石对其下重手后，随着王乐平被另两位元老胡汉民和李石曾并列，是其在中国杀，机关总部被摧毁，刊物被禁止，其寿终正最值得推崇的政治人物。寝的日子就来临了。

国民政府迁往武汉后，顾孟余成为国民党左时间进入1931年，日本侵华步伐加快了，派和共产党人联合的五人行动委员会成员之一。民族矛盾上升，蒋介石和汪精卫再次合流。顾1927年3月，在国民党二届三中全会上他当选为孟余和汪系一干人马得以恢复国民党党籍，顾中央常委、中央政治委员会和军事委员会委员，也再次进入国民党的领导层。

并兼任中央宣传部长、国民政府教育部长、中央日报社社长。他是在汪精卫回国前国民党左派的主掌国民政府铁道部领衔人物。汪精卫回国后，其又成为汪系的核心成员，决心与汪共进退。汪精卫“七一五”分顾孟余此次复职再次进入国民党领导层，共，顾孟余是积极的拥护者和参与者。仍然担任了国民党和国民政府的众多职务。在宁汉合流后，汪系一派既未能掌握多少其他职务任上均乏善可陈，唯在铁道部长任军权，在政治分赃中也没能得到什么实惠。再上，他却为国家和民族作出了贡献。

加上他们本来就对蒋介石的军事独裁不满，又1932年3月，顾孟余被任命为铁道部长。以孙中山正统的接班人自居，怎能甘居他人之旧中国的铁路建设发展缓慢且曲折，管理更是下！顾孟余和汪系的其他一些干将就避居上混乱不堪。他就任铁道部长之时，正是九一八海，积蓄力量，以图再起。他和陈公博、甘乃事变之后，中日战争一触即发，作为战争运输光、王乐平等一起，于1928年发起成立“中国线的铁路尤显重要。他上任伊始，就对铁路管国民党改组同志会”，后人称之为改组派。实理进行了一系列整顿，在自己力所能及的范围际上改组派的后台就是汪精卫，他为了顾及在内，尽可能摆脱掣肘，在磕磕碰碰中，推进旧国人和党内的名誉，不落个分裂的名声和在野中国派的身份，自己不出面，而由顾孟余和陈公博其一，按资本主义经营方式改进铁路管理等人抛头露面。实际上，无论在国民党党内，和增加铁路设备，包括：整顿全国铁路货运、还是其他了解中国政坛派系的人，都清楚改组客运秩序，统一标准，建立规范；提倡铁路、派就是汪系。公路联运，提高现有的运输能力；加强对各铁改组派以顾孟余为首领，以陈公博撰写路局职工的统计、管理，限制增加新职工名文章《国民革命之危机和我们的错误》《国民额，以减少政府开支；加强财务管制，在各铁党所代表的是什么？》做为理论支撑，其主张路局设总稽核，严格稽核各铁路局收支款项和是既反对蒋介石的军事独裁，又反对共产党的现金管理；对现有铁路线抽换重钢轨，加固钢阶级斗争，希望用这种主张来团结中间势力，桥，抽换陈旧枕木，增设电线；增加铁路沿线最终登上中国的政治舞台达到执政的目的。改各站场设备；为解决资金不足，向德国借款，组派亮相后，借助汪精卫在党内有那么一点儿声望发行铁路建设公债，以筹集筑路基金等。也曾喧闹一阵，一些国民党党徒和知识以上举措，在不长的时间内均取得了明显青年也慕汪之名而加入。之后，在改组派的运的效果：国有铁路营业收入增加，支出减少，作下，一批原国民党内的反蒋势力于1929年3铁路设备得到维修和改善，客车和货车通车速月联名发表《关于最近党务政治宣言》，公开度加快、里程增加。连接粤、湘、鄂三省的粤表示反蒋。为此南京国民党中央开除了顾孟余汉铁路自1901年开始修筑，历经30年，仅完成广州至韶关段、武汉至株洲段，而韶关至株洲事，大权由副部长周佛海掌着（周不属汪系，约490公里，因经费短缺，一直未能修通。顾孟当时还是蒋的人）。顾孟余心灰意懒，干脆就余接任后经多次与多方交涉，终于将英国退还此撒手，躲到香港蛰居起来，但暗地里和汪系我国的庚子赔款450万英镑争取用于粤汉铁路，一干人马仍保持着往来。