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革新爭“第一”
當時的政治邏輯，上任伊始，一般務求穩定低調。但對改革者項南來說，隻能選擇放手去做。
他初到福建便提議不再“以糧為綱”，這在當時頗有些“大逆不道”的意味。但項南態度堅決，說要因地制宜念“山海經”，農林牧副漁多業發展。
1981年4月底，項南又表態：福建要允許多種經濟成分（即個體經濟和合資經濟）同時存在，並要加大吸引外資的力度。
想招商引資的項南接見了4批外商，聽到的卻是兩個抱怨：交通和通訊。航空基本是零，福州機場隻能停中小飛機，而廈門無民用機場。從福州到廈門，汽車甚至要走一天。通訊就更糟糕，1980年，一位法國商人從福州向巴黎挂長途電話，等了兩天兩夜都沒接通，怒而離開。
修機場要得到軍方的同意，軍方說廈門離金門那麼近，金門的炮把飛機打下來怎麼辦？項南說，金門也有民航客機起落，他們就不怕被我們擊落？在軍事上究竟是我們怕台灣還是台灣怕我們？軍方一聽，便沒什麼意見了。中央無法給錢，項南就從科威特的一個發展基金那裡借到2200萬美元修機場。為了顯示經濟特區的海外視野，項南給新機場取名為“廈門國際機場”。
此后，福建從美國銀行借錢裝備遠洋船隊，從約旦借錢買燃氣輪機，還在日本發行了兩批私募債券——在當時看來，這簡直是驚世駭俗。
解決通訊問題，項南更冒了一個險：他引進了日本富士通公司的程控電話交換機，此時該機型還處於試用階段，因而價格也低。事后証明項南的冒險和日本的技術一樣頗為成功，福建通訊設施一時超過了香港和新加坡。
項南努力創造和維護著一個又一個“第一”：他在爭議聲中，堅決支持福建和日本日立公司合資建設“福日”電視機廠，這是中國第一家中外合資的家電企業﹔他同樣堅定地支持中國煙草業第一家合資公司——廈門華美卷煙有限公司。在項南的努力下，廈門還成立了自己的航空公司，這是新中國第一家地方航空公司。
因為痛感外界對福建了解太少，1981年10月，項南提議福建安排了一次“港澳記者團”訪閩之行，開風氣之先。所邀報紙中，左、中、右皆有，這無疑是有政治風險的。項南說，福建要吸引外資，“還需要新聞界的朋友多多幫忙”。多年之后，這句話成為中國官員的常用語。
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