萬紹芬
“滾滾長江水，日夜向東流……”自古以來，長江就是一道限隔南北的天塹。江西、湖北、安徽三省，隔江相望，望水興嘆，在九江長江江面上架起一座橋梁，這是多少代人夢寐以求的祈願啊！
九江長江大橋如今以雄健的姿態橫跨南北，它在訴說著屬於它的風流，也在訴說著關於建橋者們當年美麗的故事和故事外的“傳說”。
建橋夢緣
20世紀70年代，在中央領導同志的關懷下，有關部門多次勘察規劃，准備在九江建造一座比南京長江大橋還長900多米的鋼架鐵路、公路橋。但是，伴隨京九線的停建，這項工程隨之下馬。
1985年6月，我當選為中共江西省委書記。8月，我赴九江考察，特別對九江長江大橋和九江外貿港口兩個項目認真作了調研。當時，九江長江大橋的施工單位大多已遷走，施工隊伍也已解散，隻留下了留守人員。江上的橋墩突兀地露在水面上，既不美觀，又影響交通，此情此景，我甚為惋惜，當即要求九江市盡快提出一個復建九江長江大橋的方案。
我和省委領導班子認為，九江是江西的“北大門”，是唯一通向外埠的港口，作為貫通京九鐵路線的一個關鍵，九江長江大橋的早日建成，對九江乃至江西的改革開放和國民經濟發展有著舉足輕重的作用。我們認識到，建設好九江長江大橋，僅靠江西一省之力難以完成，必須聯合鄰省安徽、湖北，尤其要取得國家支持。當時我暗下決心，要在我的任上把這件事辦成。
為此，我聯絡了安徽、湖北兩省的領導，他們表示願意共同集資，促成這項利國利民工程。我又拜訪了當時新上任的鐵道部部長丁關根，他對我們的設想表示贊同，同時告訴我們京九線因故停建，愛莫能助，隻能另外想點辦法。我還趁國家計委主任宋平同志來江西期間，向他匯報了九江長江大橋的事，希望國家能給予一定支持，幫助大橋恢復施工。
於是，有了復建九江長江大橋的夢緣！
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