王建柱
袁庚，1917年出生，1936年加入中國共產黨。廣東寶安縣大鵬鎮人，1936年加入東江縱隊。1946年隨部隊編入第三野戰軍。1953年任中國駐印尼總領事館領事。1979年任深圳蛇口工業區管理委員會主任。1992年離休。2003年被香港特區政府授予“金紫荊星章（GBS）”。他是中國改革開放的最初實踐者，所創辦的蛇口工業區成為中國經濟特區中最閃光的亮點。
一、 創辦蛇口工業區，邁出改革開放第一步
1973年9月底，在周恩來的親自過問下，被無端關押在北京秦城監獄長達5年半的袁庚，終於被釋放出獄了。在廖承志的幫助下，他被安排到交通部工作，不久又擔任了交通部外事局局長。這期間，他代表交通部簽署了中英海事協定、中巴海事協定等中國與有關國家的11個海事協定。此外，他還多次陪同交通部部長葉飛出國考察。在走過歐美許多發達國家后，他感受到中國與先進國家的巨大差距。途經香港時，更被兩地間的落差所震驚。香港已非兒時記憶，一片繁榮。一河之隔的深圳卻是一片荒灘。
1978年6月，正當袁庚考慮准備退休時，交通部部長葉飛交給了他一項特殊任務———赴香港檢查交通部所屬的香港招商局工作，在此基礎上向中央提出如何進一步辦好招商局的意見。
就是這樣一項任務，袁庚被再次推向歷史前台。
袁庚回憶說：“我對香港發展起來的路徑有些感悟，香港趁中國內地十年動亂的機會，利用港口這一優勢，最終成為國際金融商務中心。由此我想，與香港僅一水之隔的深圳，能否也通過開放港口，引入外資，利用香港的經驗來辦一個對外開放的港口？”
兩個月后，袁庚帶著調研報告返回北京並向交通部黨組做了匯報。幾天后，交通部黨組向中央報送了《關於充分利用香港招商局問題的請示》。這份文件提出了招商局歷史上著名的24字經營方針，即“立足港澳、背靠內地、面向海外、多種經營、買賣結合、工商結合”。
更重要的是，這份文件還建議授予招商局就地處理問題的機動權，招商局可以一次動用當地貸款500萬美元從事業務活動﹔對港澳派去海外進行業務活動的有關人員可以就地批准，不必報國內審批等。
這份大大擴充了招商局的經營自主權、從而使其盡可能地擺脫舊的經濟體制羈絆的文件很快獲得批准，招商局從此開始再度啟航。
與此同時，交通部開始重組招商局的領導團隊，交通部副部長曾生兼任董事長，袁庚任常務副董事長。1978年10月，袁庚赴香港主持工作。就這樣，袁庚成了招商局歷史上的“第29代掌門人”。
1979年初，經過一番考察，袁庚向中央建議設立蛇口工業區。當年7月，中央批准了招商局這一建議。
1979年袁庚任蛇口工業區管理委員會主任，成為蛇口工業區的創始人。那時，蛇口還是一片荒山野嶺。袁庚率領第一批創業者在這裡邁出了中國改革開放的第一步。談起這片工業區，袁庚不無遺憾，“當時，中央同意把整個南山半島都劃給工業區，這相當於整個深圳面積的一半。但那時我哪有這麼大的膽量，承擔這麼大的范圍，最后隻要了2.14平方公裡。除了土地外，國家財政不再撥款，資金要靠自籌辦法解決，壓力挺大的……香港匯豐銀行看好內地發展，一再說，需要多少錢就給多少錢，開始從匯豐銀行貸款1億元。我當時還一直擔憂能否還上這筆錢。”多少年后有人開玩笑說，如果當時能夠預判到現在的房地產和土地價格，拿下所有的土地，或許招商局也不會經歷如此之多的波折，“最不濟賣地也能生存”。甚至袁庚本人至今也后悔，說當時膽子太小了，要不蛇口開發區的面積就不會是今天這麼小了。
就這樣，蛇口成為中國改革開放的“試管”，袁庚也成為“中國改革開放最初實踐者之一”。
二、 一句口號成為一個時代的坐標
談到蛇口，不少人對那句著名的口號：“時間就是金錢，效率就是生命”至今記憶猶新。
1980年，招商局為加快蛇口港施工進度而實行獎勵制度，引起了一場爭論。
事情的緣由是：當年在建蛇口工業區港口碼頭時，由於吃慣了“大鍋飯”，工人們一點干勁也沒有，每人每天運泥二、三十車，工程進展緩慢。施工單位領導為了調動工人積極性，提出實行定額超產獎勵制度，完成定額獎勵2分，超定額者，每超一車獎4分。工人熱情猛然高漲，半年時間就多創造了130萬元產值。這一獎勵制度立即遭來了不少非議，到1980年4月便被勒令停止了。袁庚拍案而起，為這幾分錢的“官司”一直打到了中南海胡耀邦的案頭，后來經批示，在這年的8月又重新恢復。結果，工地運泥量又從每人每天20車猛增到了100多車。
在這件事的啟發下，袁庚的“時間”和“效率”觀念，被他用一句口號提了出來：“時間就是金錢，效率就是生命，顧客就是皇帝，安全就是法律，事事有人管，人人有事管。”袁庚的一位助手考慮到社會承受能力，提議去掉中間一句並做了塊木牌，豎在路旁的顯眼處。后來又做了修改，壓縮成一句話：“時間就是金錢，效率就是生命。”這句口號已成為一個時代的文化坐標。
其實，袁庚在招商局上任不久，就對“資本主義社會”怎樣看待時間的問題深有體會。袁庚到招商局做的第一筆生意———以6180萬港元購買香港中環干諾道上一幢24層大樓，先交定金2000萬元。買賣雙方敲定的交易時間剛好是周五。招商局原想下班前交支票，然后雙方一起吃頓飯，對方卻堅持要下午兩點之前交錢。最后，雙方簽字完畢，對方3個人便匆匆下樓，跳上沒有熄火的汽車，直奔銀行。
袁庚說：“周六、周日銀行不辦公，如果不在周五下午3點之前將錢存進銀行，就要損失2000萬元3天的利息。而在招商局，支票在家過夜是常事。我們鄙視市場經濟，我們不在乎時間，結果‘百年老店’招商局到我接手時一條船都沒有，隻有一個修船廠和一幢14層的破樓，所有的資產加起來才1.3億元。1950年時，包玉剛才有兩條船。28年后，被稱為船王的包玉剛已擁有2000萬噸的船隊。時間就是金錢不是沒有道理。”
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