肖荣华
培养中国汽车工业奠基人
1938年的一天，年仅10岁的陈祖涛被周恩来送到了延安。这次远行， 他见到了自己的父亲、原红四方面军政委陈昌浩。在红军长征途中，陈昌浩曾一度追随张国焘错误路线，有几次还同周恩来闹翻了脸。为了顾全大局，周恩来、朱德、叶剑英等红军领导反复做陈昌浩的工作，从而促使红四方面军摆了脱张国焘错误路线的影响，北上抗日。1939年夏，周恩来赴苏联养伤。临行前，他仍然没忘记陈祖涛，对有关人员说：“这么小的孩子，留在国内没有爹娘照管就是不放心，让他跟我走好了。”后来，在征求毛泽东的同意后，陈祖涛与周恩来同机去了苏联，被送进莫斯科东方大学学习。
1949年12月，毛泽东前往苏联访问。此行的目的一是祝贺斯大林70大寿，二是签订《中苏友好互不侵犯条约》，三是在重大项目建设上争取苏联老大哥的支援。陈祖涛学的是机械制造专业，在涉及术语和专用名词方面，比一般翻译要强一些，因此，在签署苏联援助中国建设重大项目协议时，他参加了有关机械制造项目的谈判。毛泽东回国后，当时国内急需大量的科技人才。陈祖涛接到周恩来写给他的信，决心回国报效祖国。
陈祖涛回国后，很想投入到苏联援助中国的156个重点项目中去，发挥自己的一技之长，为社会主义建设做出贡献。但他一时难确定方向，想要找权威专家进行咨询。他突然想起了一直关照自己的周恩来，可转念一想，周伯伯现在已是共和国总理，每天日理万机为国操劳，哪还抽得出时间管这些事。正在犹豫不决的时候，周恩来突然打来电话，说是要约他们几个回国的大学生到西花厅谈心。陈祖涛做梦也没想到周恩来会接见他，高兴极了。会见时，几个大学生敞开心扉，畅谈自己的想法和打算。细心的周恩来却发现陈祖涛坐在一旁没说话，于是不解地问：“祖涛啊，你平日可是一个活跃分子，今天为什么不发言？”陈祖涛见周恩来发问，忙起身回答：“我是学机械的，想搞汽车工业，苏联的斯大林汽车厂、高尔基汽车厂我都去实习过。” 周恩来听后，马上说：“有这种基础就更好，你马上回苏联去。刚好我们国家正在长春筹建第一汽车制造厂，设计方案就在苏联搞，你去参加那里的指挥设计工作。”
1951年9月，陈祖涛怀揣周恩来的亲笔介绍信，作为长春第一汽车制造厂前期筹建人员赴苏参加在苏联的建厂实习。在苏联，陈祖涛和总设计师们在一起工作，不仅参与规划和设计图纸，而且还负责开列聘请苏联专家名单、联系搜集资料等业务工作。1954年6月， 一汽厂长姚宾赴苏考察，既作为工程师又当翻译的陈祖涛全程随行。1955年初，陈祖涛同姚宾回到北京。当时正值一汽掀起基建高潮时期，陈祖涛主动要求去基层，担任了生产难度最大的发动机车间主任。
在周恩来的关心培育下，陈祖涛成了中国汽车工业的奠基人之一。一汽从选址、设计、基建、安装、调试到投产的全过程，陈祖涛是参加者和组织者。他先后担任过技术处主任、工艺处处长，参与设计了中国第一辆自主品牌轿车——东风轿车，他还是第二汽车制造厂的第一任总工程师。1981年起，陈祖涛参加筹建中国汽车工业总公司，历任总工程师、总经理、中国汽车工业联合会理事长，为中国的汽车工业不断探索技术革新做出了重要贡献。
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