经济要发展 铁路应先行——邓小平与修建成渝铁路

“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展”

1949年11月30日，重庆解放。12月8日，中共中央西南局正式进驻重庆。邓小平在西南局扩大会议上正式作出“兴建成渝铁路、造船修建码头”的重要决策。1950年1月2日，邓小平在向中共中央报告重庆解放一个月后西南地区的情况和建设新西南的工作计划时，特别指出建设新西南的第一步是修建成渝铁路，经济要发展，铁路应先行。同年2月8日，在邓小平的提议下，筹备中的西南军政委员会作出一项重大决策，即“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。并派人赴北京向党中央及铁道部汇报有关成渝铁路的修建计划方案。

接到西南军政委员会的报告后，周恩来亲自审定，然后直呈毛泽东。当邓小平进京向毛泽东请示时，毛泽东回答，你能说服我，我就鼎力相助，否则，就暂时搁置。邓小平当时讲了三点理由：第一，四川交通闭塞，政令不畅，古人云“天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治”。不修铁路，不利于四川的政令畅通。第二，重庆、成都是西南中心城市，如修铁路，可以带动四川乃至西南百业兴旺，并向全国提供优质大米、猪肉、禽蛋和副食品，互通有无。第三，中国人还从未自行设计、自行施工修建铁路，如果成渝铁路率先修成，既可提高中国的国际声望，也可使大大小小的工厂订货充足，加快工业发展。这三条理由让毛泽东下定决心修建成渝铁路。当时国家财政相当困难，党中央为了西南人民，仍然决定在极其艰难的条件下立即兴建成渝铁路，先期拨2000万公斤小米工价作为启动资金。

中共中央、政务院在批准修建成渝铁路计划方案时特别指示：“依靠地方,群策群力，就地取材，修好铁路。”为了贯彻执行好这个指示精神，西南军政委员会立即决定：以原成渝铁路工程局为基础，组建重庆铁路工程局（后改为西南铁路工程局），赵健民为局长兼党委书记，赵锡纯为副局长，萨福均为副局长兼总工程师。与此同时，邓小平还特别指示迅速抽调一批军队干部充实成渝铁路各级领导班子，以加快各项准备工作。