经济要发展 铁路应先行——邓小平与修建成渝铁路

“让专家有职有权”

为了解决成渝铁路修建的技术问题，西南军政委员会决定留用原成渝铁路工程局的全部技术人员，其中包括一批优秀的工程师，如刘家熙、蓝田、郭彝、谭其芳、陈祖堂等。在党中央、政务院的大力支持下，全国各地铁路局也迅速调集技术人员和干部充实成渝铁路修建第一线。

成渝铁路开工后，西南铁路工程局根据邓小平“对专家要大胆使用，让他们有职有权，并在工资待遇上给予从优照顾”的指示，安排一些专家和技术人员担任了各级领导职务，许多非党技术人员担任了工务段长、分段长，对在本区段内施工的军工、民工负责技术指导、生产的组织管理，有的还负责专业队、厂的行政领导工作。由于正确的政策引导，充分调动了专家和技术人员的工作积极性。

西南铁路工程局副局长兼总工程师萨福均是铁路修筑方面的老前辈，曾和詹天佑一起修建过粤汉铁路，他不顾年老体弱，工作呕心沥血，尽心尽力。著名铁道选线专家蓝田从1917年就开始从事铁路工作，为了精测线路，他从重庆沿长江步行到朱杨溪，又从内江沿沱江走到金堂，对成都到乱石滩一段提出改线方案，缩短线路23.8公里，替国家节省150亿元（旧币）的材料和施工费用。留美铁路专家刘家熙负责成渝铁路修建的全面技术领导工作，只要听说哪个工地上遇到了技术难题，他就赶到那里去考察解决。资中工务段段长陈祖堂对闪将坳一段提出改线方案，提高了线路标准，而且缩短线路2.3公里。老工程师郭彝和资阳工务段段长谭其芳对资阳黄鳝溪一段进行了改线，避免了线路水患。

“有了铁路就好办事”

在广大军民的共同努力下，成渝铁路工程进展顺利，1950年8月1日开始从重庆向西铺轨，以每天铺筑5公里又30尺的进度推进，1952年6月13日铺轨到达成都。至此，经过10万多军民的努力苦战，新中国第一条由自己设计、自己建造、材料零件全部为国产的成渝铁路正式贯通。

1952年6月7日，邓小平主持召开西南军政委员会第73次行政会议，在听取了西南铁路工程局关于成渝铁路全线通车的报告后，邓小平指出：“成渝铁路通车是一件大事，不但是西南，在全国来说也是一件大事。”“西南是交通第一，有了铁路就好办事。”

1952年7月1日，成渝铁路通车典礼在成都和重庆两市同时举行。党和国家领导人毛泽东、朱德、周恩来，中共中央西南局领导邓小平、贺龙等纷纷题词祝贺，西南军政委员会主席刘伯承发来贺信。在重庆，时任铁道部部长滕代远把毛泽东亲笔题写的“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”的大幅锦旗授予西南铁路工程局，宣读了周恩来“修建铁路，巩固国防，发展经济，改善人民生活”的题词。邓小平还为《新华日报》挥毫题词“庆祝成渝铁路全线通车”。