万绍芬
“滚滚长江水，日夜向东流……”自古以来，长江就是一道限隔南北的天堑。江西、湖北、安徽三省，隔江相望，望水兴叹，在九江长江江面上架起一座桥梁，这是多少代人梦寐以求的祈愿啊！
九江长江大桥如今以雄健的姿态横跨南北，它在诉说着属于它的风流，也在诉说着关于建桥者们当年美丽的故事和故事外的“传说”。
建桥梦缘
20世纪70年代，在中央领导同志的关怀下，有关部门多次勘察规划，准备在九江建造一座比南京长江大桥还长900多米的钢架铁路、公路桥。但是，伴随京九线的停建，这项工程随之下马。
1985年6月，我当选为中共江西省委书记。8月，我赴九江考察，特别对九江长江大桥和九江外贸港口两个项目认真作了调研。当时，九江长江大桥的施工单位大多已迁走，施工队伍也已解散，只留下了留守人员。江上的桥墩突兀地露在水面上，既不美观，又影响交通，此情此景，我甚为惋惜，当即要求九江市尽快提出一个复建九江长江大桥的方案。
我和省委领导班子认为，九江是江西的“北大门”，是唯一通向外埠的港口，作为贯通京九铁路线的一个关键，九江长江大桥的早日建成，对九江乃至江西的改革开放和国民经济发展有着举足轻重的作用。我们认识到，建设好九江长江大桥，仅靠江西一省之力难以完成，必须联合邻省安徽、湖北，尤其要取得国家支持。当时我暗下决心，要在我的任上把这件事办成。
为此，我联络了安徽、湖北两省的领导，他们表示愿意共同集资，促成这项利国利民工程。我又拜访了当时新上任的铁道部部长丁关根，他对我们的设想表示赞同，同时告诉我们京九线因故停建，爱莫能助，只能另外想点办法。我还趁国家计委主任宋平同志来江西期间，向他汇报了九江长江大桥的事，希望国家能给予一定支持，帮助大桥恢复施工。
于是，有了复建九江长江大桥的梦缘！
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