改造“瓦良格”号对中国海军的意义
从航母的质量和性能上说，长期闲置后再改装，肯定不如一气呵成建新的好。那么，为什么我国要从一艘旧航母改造入手，而不是一开始就建造一艘全新航母？
海军信息化专家咨询委员会主任、曾参与中国航母论证的海军少将尹卓坦言：“我国从改造一艘废旧航母平台开始，选择了一条引进、消化、吸收、再创新的道路，这是一条中国特色的航母发展之路。中国的船舶制造技术还有一定的差距。航母不同于一般的舰艇，制造难度超乎想像。迄今为止，我国海军舰艇最大吨位不超过2万吨。人员缺乏训练，需要训练舰。就像我们开车，先用一辆二手车练练手，等开熟了再开新车一样。”他说，中国要掌握建造航母的全过程，必须从科研试验开始，主动力、管路设计、材料、电子等一个装备一个装备地解决技术问题。此外，这也是培训人员的平台。比如，舰载机飞行员的培训，以前只能在陆上进行，今后就可以到航母上训练起降。
翻新、复原是一项规模浩大的工程，其复杂程度无异于建造一艘崭新的航母。改造“瓦良格”号，为中国大型舰艇的设计和制造提供了宝贵的经验，在改装的过程中，更加真切地发现瓦良格航母设计的缺陷与不足，这会为设计中国新型航母提供更有实际意义的指导和借鉴。改装瓦良格的过程，可以加速中国相关武器的整合、研发和检验。中国有关航母方面的技术，除了弹射装置、动力等技术需要突破外，很多单项技术并不落后，与其花费更长的时间、更大的代价，研发出全新的航母去整合验证这些武器，不如改装瓦良格这个平台，早日实现这种验证。
改造“瓦良格”号，还带动了我国一系列尖端技术的研究。据介绍，就自建航母而言，平台建设不是难点，但航母对钢板等材质要求很高。如外壳钢板，在水里承受很大的压力，又如甲板钢材，须由大块高强度钢板拼焊而成，还要能承受喷气式飞机发动机喷口温度高达上千摄氏度的火焰。而目前我国还无法自行生产甲板上的拦阻索（飞机降落时帮助减速）所用的钢材，拦阻索要可承受上百吨力，需具备一定的弹性及钢度、力度、硬度，这种钢材目前只能靠进口。这涉及基础工业、材料学等方面，如果这个不行，航母的寿命就短。
另外，现代航空母舰是集各种高新技术于一身的海上“巨无霸”， 需要大量的新知识、新技术、新材料，这要靠整个国家来支撑。我国尚处于机械化向信息化转型的过程中，大量工作需要从头做起，要想建设一艘适应时代发展的现代航母，我们还有很长的路要走。
