鷹擊“米格走廊”
前蘇聯空軍參加抗美援朝的史實，是中、蘇、美三國心照不宣的秘密，而且非常默契地保守了幾十年。戰爭是政治的延續，美蘇兩國都避免在朝鮮戰爭中公開直接對抗，從而引發誰也承受不起的世界大戰。
直到近些年，俄羅斯解密了部分前蘇聯檔案，這個秘密才被正式公開化。據前蘇聯方面的記錄，朝鮮戰爭的空戰中，前蘇聯戰斗機出動的架次佔到了70%以上。
前蘇聯空軍是抗美援朝空戰的主力，這一點毋庸諱言，但更被矚目的是剛剛誕生的中國空軍，其學習空戰、投入空戰的速度令人驚嘆。
1951年1月21日，空4師第28大隊大隊長李漢擊落了一架美軍F-84戰斗機，取得了中國空軍在抗美援朝中的第一例戰果。此時，他們與前蘇聯空軍共同升空學習實戰才僅僅一個月。
據最早投入抗美援朝的空4師師長方子翼回憶，起初，前蘇聯空軍若是升空一個大隊（8架飛機），空四師就起飛一個中隊（4架飛機）。中國空軍飛在機群中間。一旦發現敵機，前蘇聯飛機就會突然加速。每次，中國戰斗機編隊都被甩在后面。
噴氣式戰斗機的空戰至多是電光火石的幾個回合，撈不上仗打的飛行員們百爪撓心。方子翼對此頗有意見，前蘇聯空軍的答復是：“大人領著小孩走路，遇到歹徒，大人一隻手牽孩子，另一隻手與歹徒搏斗，肯定輸。不如把孩子放開，用兩隻手去戰斗。”
美軍方面對這種奇怪戰法卻有著另一個方面的解讀。《朝鮮戰爭中的遠東空軍（1950-1953）》一書稱，中蘇空軍經常採用一種“車輪”戰術的特殊隊形，也就是一大群米格-15在高空盤旋。美軍空襲機群接近后，幾個經驗豐富的飛行員會帶頭示范性地俯沖攻擊，然后迅速擺脫爬高。而大部分新飛行員在盤旋中觀察老飛行員的動作，之后每架飛機向美國機群俯沖攻擊一次就高速飛走返回基地。經過幾次這樣的“車輪”戰術訓練，那些新飛行員就變得“非常好斗”，“十分難纏”。
美國空軍很快就發現，天空中多了一群進步迅速的對手。由於中蘇空軍當時隻能使用遼寧省境內的機場，而米格-15的航程又非常有限，因此他們的活動范圍僅限於鴨綠江南岸平原地區的上空。這就是著名的“米格走廊”，美國空軍對它有另一個稱呼：“安東學校”。“米格走廊”是中國飛行員積累經驗的課堂，也是他們空中殺敵的主戰場。
說到“米格走廊”，就要著重介紹一下中蘇空軍的主力戰機米格-15。
秦長庚告訴記者，年輕的中國空軍之所以能在抗美援朝中取得傲人戰績，除了在戰爭中迅速學習戰爭的智慧和過人的勇氣外，很大程度上也受益於米格-15這個精良的武器。“我們的部隊一直以來都是裝備落后，被稱為‘土包子’、‘泥腿子’，我們自己也承認。可是米格-15算得上當時最先進的戰斗機，我們的空軍這回是‘洋豹子’。”
噴氣式戰斗機是納粹德國發明的，並在二戰末期投入了實戰。不過，它沒能扭轉納粹德國覆滅的命運。戰后，美國和前蘇聯分別獲得了德國噴氣式戰斗機的資料，以后各成體系的美式、蘇式戰機，追根溯源其實是同一個基礎。
F-86和米格-15是朝鮮戰場上空戰的最直接對手。秦長庚介紹，F-86的優點在於水平面回轉運動性能較佳、飛行穩定性高、瞄具先進、人機效能優秀。米格-15的優勢是升限高、飛行速度和爬升速度快、火力優勢大。美軍方面曾對這兩種飛機的綜合性能做量化比較，得出的結果是，米格-15的作戰效能是F-86的1.27倍。
空戰在熱兵器時代最有“古風”，戰機像古代騎士決斗一樣捉對厮殺。噴氣式戰斗機的出現使飛行速度成倍增加，傳統空戰的面貌發生了革命性的改變。
發生在“米格走廊”的空戰，是人類歷史上第一次大規模噴氣式飛機對戰。雙方都在探索著新的作戰方式。
中蘇飛行員最常用的戰法，一般先是以最大升限巡航。美機飛不了那麼高，看得見卻打不著。秦長庚介紹，飛機空戰的一個基本規律是“抬頭不打低頭打”，也就是說，飛機不能仰頭向上射擊，那樣的話，機載武器的后坐力極易造成飛機失速。
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